Normalmente se vê vários tipos de combustível em um posto de gasolina, mas qual é a diferença entre os tipos de gasolina? Entender por que um tipo de gasolina é diferente do outro, o diferencial de preço entre eles e quais são as vantagens para um veículo podem ajudar na próxima ida a um posto de gasolina.
Tipo de gasolina
O tipo usual de combustível em postos de gasolina é geralmente regular, midgrade e premium. O combustível é considerado por níveis de classificação e classificado por classificação de octanagem. Esta classificação de octanagem é na verdade uma média, observada abaixo:
- Gás regular: 87 octanagem, média 85 a 88
- Gás de grau médio ou positivo: 89 de octanagem, média de 88 a 90
- Gás premium: 92 octanagem, média 91 a 94
Significado de octano e composição da gasolina
O dois componentes principais da gasolina são os líquidos heptano e isooctano (2,2,4-trimetilpentano). A classificação de octanagem é a proporção de heptano para isooctano. Uma taxa de octanagem de 87 é 87 por cento de isooctano e 13 por cento de heptano.
Todos os tipos de gasolina são principalmente uma mistura de hidrocarbonetos e aditivos, como o etanol. Como o nome sugere, os hidrocarbonetos são moléculas que contêm carbono e hidrogênio.
A composição exata da gasolina varia de acordo com as regulamentações climáticas e ambientais, mas cerca de 15 por cento C4 - C8 alcanos lineares, 40 por cento C4 - C10 alcanos ramificados, 10 por cento de cicloalcanos, 25 por cento de aromáticos e 10 por cento de alcenos de cadeia linear e cíclicos.
Processamento de Gasolina
Tudo a gasolina é derivada do petróleo bruto, formado a partir de restos de plantas e animais mantidos sob grande pressão por milhões de anos, que possui uma mistura de hidrocarbonetos de cadeia longa e cadeia curta. A forma como o óleo é tratado e processado em uma refinaria de petróleo determinará o grau da gasolina combustível.
O processo pelo qual esses diferentes produtos são recuperados é denominado destilação fraccionada. Aqui, o petróleo bruto é bombeado para uma fornalha e aquecido a altas temperaturas (mais de 600 graus Fahrenheit, 316 graus Celsius). A maioria das moléculas de hidrocarbonetos evaporam e se transformam em uma coluna de fracionamento. À medida que as moléculas evaporadas sobem por essa coluna de 100 (ou mais) pés de altura, as moléculas mais pesadas se condensam nos níveis mais baixos e os hidrocarbonetos mais leves ficam nos níveis mais altos.
Um barril de 42 galões de petróleo bruto pode ser convertido em cerca de 20 galões de gasolina para motores, 12 galões de combustível destilado (diesel), 4 galões de combustível de aviação e outros produtos. O custo extra da gasolina de alta octanagem é devido ao custo da adição de intensificadores de octanagem ou frações adicionais de hidrocarbonetos ramificados ou aromáticos.
Efeito de grau em automóveis
A classificação de octanagem é uma medida da estabilidade do combustível e capacidade anti-knocking. Níveis mais baixos de octanas podem queimar mais facilmente quando comprimidos, o que pode fazer o som de batida ou ping em um motor. As batidas ou pings acontecem quando há combustão não uniforme causando ondas de pressão irregulares em um cilindro.
Os veículos de desempenho padrão são equipados para usar a quantidade correta de compressão para eliminar pings de combustão interna. Os carros de alto desempenho se beneficiam da gasolina premium porque seus motores foram construídos para um nível mais alto de compressão para maior potência motriz.
Escolhendo o Grau Correto
O o fabricante do veículo determina o grau de gasolina necessária para um determinado automóvel. Colocar o tipo correto de gasolina ajudará o veículo a funcionar sem problemas e protegerá o motor de reparos desnecessários.
No entanto, em condições normais de direção, se o combustível sugerido for gás normal, há pouco ou nenhum benefício em usar gás premium.
Notas Históricas da Gasolina
Originalmente, a gasolina era descartada na destilação do querosene. Na década de 1890, com a invenção do automóvel, a gasolina passou a ser considerada um combustível valioso.
Na década de 1950, o chumbo foi adicionado à gasolina para melhorar o desempenho dos motores automotivos (como um agente antidetonante). O uso de gasolina com chumbo foi eliminado devido a seus problemas relacionados à saúde em meados da década de 1990.