Servo motores são usados em sistemas de controle automático, como sistemas de controle de cruzeiro em carros. Eles são chamados de sistemas de malha fechada porque medem parâmetros específicos e fornecem um sinal de controle de feedback de volta ao sistema. Você pode solucionar problemas de um servo motor testando para ver se existe um curto-circuito ou circuito aberto.
Verifique T1, T2, T3 (todos trifásicos) para o fio terra com um medidor de megaohm. Comece colocando a ponta positiva do medidor em T1 e a ponta negativa do medidor em terra. Repita este procedimento para T2 e T3. Certifique-se de que os cabos em ambas as extremidades não estejam tocando em mais nada, incluindo outros cabos. Cada fase deve medir entre 600 a 2.000 megaohms. Se a leitura da resistência for zero ou refletir uma resistência baixa, há um curto no sistema.
Solucione o problema do cabo se houver um curto no sistema. Desconecte o cabo do motor. Inspecione fisicamente o cabo para ver se algum pino do conector está fisicamente se tocando ou em curto. Verifique se o líquido refrigerante entrou no conector entre o cabo e o motor. Use o medidor de megaohm para garantir que os pinos do conector estejam isolados dentro do cabo. Coloque uma das pontas do medidor de megaohm em um pino e a outra ponta em outro pino. A resistência deve ser superior a 20 megaohms, indicando que você tem isolamento completo entre os pinos dentro do conector. Faça este teste para todos os pinos do conector. Se você ler uma resistência significativamente inferior a 20 mega ohms em qualquer conjunto de pinos, você tem um cabo com defeito e deve ser substituído. Se o cabo estiver bom, você tem um servo motor com defeito e deve ser substituído.
Verifique a conexão entre as fases T1, T2 e T3. Faça isso colocando um ohmímetro entre T1 e T2, T2 e T3, em seguida, T1 e T3. Em cada caso, a leitura deve estar entre 0,3 e 2 ohms. Se a leitura for zero, existe um curto-circuito entre as fases. Se a leitura estiver bem acima de 2.000 ohms, existe um circuito aberto.
Solucione o problema do motor se houver um curto ou aberto. Se o motor for do tipo CC, verifique as escovas. Para localizar as escovas, remova as tampas redondas ao redor do motor. Assim que as tampas forem removidas, você verá uma mola com um bloco quadrado. Isso abriga os pincéis. Verifique se as escovas estão gastas. Verifique também se há desgaste no comutador, que também está alojado dentro do bloco quadrado. Se necessário, limpe e limpe todas as superfícies ao redor do comutador e das escovas.