Solenoidy to elementy elektryczne o szerokim zakresie zastosowań; Znajdujące się we wszystkim, od elektronicznych zamków do drzwi po urządzenia do dializy, składają się z cienkich, zwiniętych drutów, które wytwarzają pola magnetyczne po przyłożeniu do nich prądu. Zwykle używany do przełączania stanu przełączników lub zaworów (i często mylony z elektromagnesami, które działają podobnie), elektrozawory są najczęściej znane jako kluczowe elementy silnika pojazdu vehicle przystawki. Chociaż są stosowane w wielu skomplikowanych maszynach, same solenoidy są prostymi komponentami – a diagnozowanie wadliwego można wykonać w domu za pomocą odpowiednich narzędzi.
TL; DR (zbyt długi; Nie czytałem)
Solenoidy działają podobnie jak elektromagnesy, wytwarzając pole magnetyczne po przyłożeniu do nich prądu, ale brakuje im rdzeni magnetycznych, które umożliwiają regulację mocy tego pola magnetycznego. Wykrycie wadliwego elektromagnesu jest łatwe za pomocą multimetru elektrycznego: po podłączeniu do źródło zasilania zostało przetestowane i uznane za sprawne, przetestuj ciągłość i rezystancję Elektrozawór. Jeśli multimetr nie emituje sygnału dźwiękowego podczas testu ciągłości lub nie dostarcza odczytu podczas testu rezystancji, elektrozawór należy wymienić. Pamiętaj, aby być ostrożnym i używać odzieży ochronnej podczas testowania obwodów elektrycznych
Elektromagnesy i elektromagnesy
Nie bez powodu solenoidy można łatwo pomylić z elektromagnesami: działają dwa elementy elektryczne oparte na tym samym założeniu – że ciasno zwinięty drut będzie generował pole magnetyczne po przyłożeniu prądu do niego. Kluczowa różnica polega na tym, czy rdzeń magnetyczny jest obecny. Jeśli zwinięty drut jest owinięty wokół miękkiego żelaza lub podobnego metalowego rdzenia, komponentem jest elektromagnes i siła jego pola magnetycznego może być zwiększana lub zmniejszana wraz z ilością przyłożonej do niego energii elektrycznej. Jeśli ten rdzeń nie jest obecny, komponentem jest solenoid. Ponieważ solenoidy mogą być tylko w stanach binarnych włączonych lub wyłączonych, są one zwykle używane jako proste przełączniki w systemach elektronicznych.
Pierwsze kroki
Niezależnie od systemu, w którym jest używany Twój elektrozawór, pierwsze kroki do testowania potencjalnie wadliwego elektrozaworu polegają na upewnieniu się, że połączenia z resztą systemu i akumulatorem systemu działają; odpowiednio. Sprawdź wszelkie przewody, zaciski lub inne połączenia z elektrozaworem, a także montaż sam elektrozawór, aby upewnić się, że wszystko jest solidnie podłączone i że żaden z zacisków nie jest skorodowane. Następnie sprawdź, czy bateria systemu jest wystarczająco naładowana i czy system jest gorący: Jeśli bateria wyczerpuje się lub temperatura systemu jest zbyt wysoka, elektrozawór może nie działać prawidłowo.
Testy ogólne
Jeśli elektrozawór przejdzie pierwszy zestaw kontroli, następne kroki będą zależeć od tego, czy elektrozawór jest używany jako część silnika pojazdu. Jeśli tak nie jest, Twój elektrozawór można łatwo przetestować za pomocą multimetru elektrycznego: ustawiając multimetr na test ciągłości, podłącz cewkę do źródła zasilania, a następnie przetestuj zarówno dodatnie, jak i ujemne zaciski elektrozaworu – jeśli twój multimetr nie emituje sygnału dźwiękowego, prąd nie przepływa przez cały elektrozawór i urządzenie powinno być zastąpiony. Jeśli multimetr wydaje sygnał dźwiękowy, ale elektrozawór nadal nie działa, przełącz miernik na test rezystancji i sprawdź oba zaciski zasilania elektrozaworu: jeśli odczyt jest wyższy niż 0,3 oma, wnętrze elektrozaworu uległo degradacji i nie przewodzi prądu wystarczającego do prawidłowego funkcjonowania – a urządzenie powinno być zastąpiony.
Testowanie komponentów samochodowych Car
Jeśli twój solenoid jest będąc używany jako część samochodu, nadal można go przetestować za pomocą multimetru – ale test ciągłości można wykonać bez niego. Zlokalizuj elektrozawór (zwykle znajdujący się obok lub jako część wbudowaną w rozrusznik), a następnie, z pomocą znajomego, włóż i przekręć kluczyk pojazdu. Jeśli akumulator i połączenia zostały przetestowane i słychać kliknięcie rozrusznika, ale silnik się nie obraca, należy wymienić zespół elektromagnetyczny rozrusznika. Pamiętaj, że chociaż możliwe jest, że Elektrozawór dostarcza wystarczającą moc, jest tak samo prawdopodobne, że układy mechaniczne rozrusznika uległy degradacji lub osłabione z biegiem czasu, do tego stopnia, że działanie elektrozaworu jest łatwo lekceważone w przypadku porównanie.