Hva er forskjellen mellom en jet og et fly?

En av de vanligste typene fly som er i bruk i dag er strålen, som i stor grad har erstattet tradisjonelle fly drevet av propeller. Selv om propellfly fremdeles ser noen flygende handlinger, dominerer jetfly kommersiell og privat flyreise på grunn av deres større hastighet, evne til å fly i større høyder og mekanisk pålitelighet.

TL; DR (for lang; Leste ikke)

Hovedforskjellen mellom jetfly og propellplan er at jetfly produserer trykk gjennom utslipp av gass i stedet for å drive en drivaksel knyttet til en propell. Dette gjør at jetflyene kan fly raskere og i høyere høyder.

Jetfly har flere tydelige fordeler i forhold til tradisjonelle propellfly. Den største av disse fordelene er at jetfly kan kjøre mye raskere enn propellfly, opp til og utover lydhastigheten.

Jets kan også reise i høyere høyder på grunn av de spesifikke behovene til fremdriftssystemene deres. Propellere trenger tett luft for å gripe inn de roterende bladene, mens jetfly bruker turboladere til komprimere selv den tynne luften som finnes i stratosfæren til den er egnet for forbrenning i strålen motor. Å fly høyere gjør at fly kan unngå turbulens som oppstår i lavere høyder, og øker også antall fly i himmelen siden de kan operere i forskjellige høyder.

Jets kan også bruke større kraft til å drive større fly, inkludert klassen av store jumbo-jetfly. Denne fordelen gjør jetmotorer egnet for last- og militærfly der tunge nyttelast er rutinemessige.

Jetdrevne fly har eksistert som eksperimentelle modeller eller design på papir siden luftfartets første dager. Britiske og tyske ingeniører vendte mer oppmerksomhet mot utviklingen av jetfly etter første verdenskrig, da luftfarten hadde vist seg så viktig.

Utbruddet av andre verdenskrig galvaniserte denne innsatsen. Det første praktiske flyet som var fullstendig drevet av jetmotorer var den tyske Heinkel He 178 i 1939. I mellomtiden tok den første italienskdesignede jetflyen, Campini N.1, sin første flytur i 1940, og britiske Gloster E.28 / 39 tok testkjøringer i 1941. USA gikk inn i jetløpet med Bell XP-59 i 1942.

Jetfly var for sent til å vise seg å være effektive i andre verdenskrig, der propellfly fortsatt dominerte, men jetfly var viktige for Koreakrigen og alle kriger etterpå. Kommersiell jet-tjeneste startet på begynnelsen av 1950-tallet, og i dag dominerer jetfly de fleste mellom- og langdistanseflyvninger rundt om i verden.

Til tross for populariteten til jetfly, har propellfly fortsatt viktige roller. De fleste store flyselskaper bruker propellfly for korte regionale flyvninger, siden de er billigere å vedlikeholde og operere. Fallende inntekter under krevende økonomiske tider førte til kansellering av jetfly til mange mindre flyplasser, og i noen tilfeller fylte propellflytjenesten gapet.

Dette representerer imidlertid en utfordring for flyselskaper som må bekjempe et negativt offentlig syn på propellfly. Passasjerer klager over turbulensen og støyen fra propellfly, så vel som den opplevde mangelen på sikkerhet og lavere hastighet. Likevel gjør deres lille størrelse og lavere drivstofforbruk propellfly til en viktig del av operasjonen for flyselskaper som sliter med å senke kostnadene mens de opprettholder et bredt servicenettverk.

Mens innsatsen mot drevet fly går tilbake til de tidligste oppfinnerne, er den første vellykkede flyturen av et fastvingefly den berømte som ble pilotert av brødrene Wright i 1903. Flyet deres, kjent som Wright Flyer I, var laget av tre og brukte en bensinmotor for å snurre et par propeller av tre. I løpet av de neste årene fortsatte brødrene Wright å finpusse designen som ville gi grunnlaget for fly de neste tiårene.

Første verdenskrig ga et stort insentiv for design og konstruksjon av bedre fly. Fly fungerte opprinnelig som oppmålingsutstyr for å fastslå fiendens posisjoner. Dette førte til luftbombardement med tunge gjenstander og håndgranater og førte til montering av våpen til fly for forsvar. Etter krigen så verden begynnelsen på den sivile luftfartsindustrien, fremmet av heltepiloter som Charles Lindbergh på 1920-tallet.