Typer sensorer og aktuatorer

Sensorer og aktuatorer er de usunne heltene i bilverdenen. Disse enhetene utfører de fleste vedlikeholdsfunksjonene for biler, inkludert å kommunisere systemets status til bilens datamaskin, overvåke hastighet og beregne motortimingen. Disse enhetene har flere typer som utfører unike funksjoner, med noen avhengige av krystallvibrasjon, mens andre jobber med magnetisme for å kalibrere bilinstrumentering riktig.

Motstandssensorer, som potensiometeret, har tre terminaler: strøminngang, jordingsterminal og variabel spenningsutgang. Disse mekaniske enhetene har variert motstand som kan endres gjennom bevegelig kontakt med dens faste motstand. Utgangen fra sensoren varierer avhengig av om den bevegelige kontakten er i nærheten av motstandens smidige ende eller bakken. Termistorer er også variable motstander, selv om sensorens motstand varierer med temperaturen.

Spenningsgenererende sensorer, som piezoelektriske, genererer strøm ved trykk med typer krystaller som kvarts. Når krystallet bøyes eller vibrerer, produseres vekselstrøm. Knocksensorer bruker denne teknologien ved å sende et signal til bilens datamaskin om at motoren banker på. Signalet genereres gjennom krystallvibrasjon i sensoren, som er forårsaket av sylinderblokkvibrasjon. Datamaskinen reduserer i sin tur tenningstimingen for å stoppe motorbanken.

Bryterfølere er sammensatt av et sett med kontakter som åpnes når de er nær en magnet. En sivbryter er et vanlig eksempel på en bryterføler og brukes oftest som en hastighets- eller posisjonssensor. Som hastighetssensor er en magnet festet til hastighetsmålerkabelen og spinner sammen med den. Hver gang en av magnetspolene passerer sivbryteren, åpnes den og lukkes. Hvor raskt magneten passerer, lar sensoren lese bilens hastighet.

En aktuator er en mekanisk enhet som setter et system i automatisk bevegelse. Stepper motorer er digitale aktuatorer som brukes i biler for å tillate datamaskinen å stille riktig tomgangshastighet og kontrollere tomgangsluftomgangen. Solenoider, som med trinnmotorer, fungerer som digitale aktuatorer med en terminal av solenoiden festet til bilens batteri og datamaskinen. Når den får strøm, utvider solenoiden et stempel for å kontrollere funksjoner relatert til utslipp og drivstoffinjeksjon.