Kjølemediene R134a og R410a ble begge introdusert som eventuelle erstatninger for mer miljøskadelige klorfluorkarbonbaserte kjølemidler. Disse kjølemediene er ment for forskjellige bruksområder, men riktig bruk og håndtering av begge kontrolleres av Environmental Protection Agency.
R134a kjølemiddel ble utviklet for å erstatte R12 i bilens klimaanleggssystemer. Tilgjengelig ren eller som en blanding, erstatter R134a også R12 og R500 i kjølere og både kjøleapplikasjoner for bolig og kommersiell medium temperatur. R134a har en American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE) sikkerhetsvurdering på A1. Den har null potensial for ozonnedbryting og et potensial for global oppvarming på 1430. Den bruker en polyesterolje kjent som POE.
R410a er en høyeffektiv kjølemiddelblanding av R32 og R125 som ble utviklet som erstatning for R22, selv om det ikke er noen ettermonteringsløsning tilgjengelig for R22-systemer. Den brukes hovedsakelig i bolig og kommersiell klimaanlegg. ASHRAE ga R410a en vurdering av A1 for sikkerhet. Den har en ozonnedbrytningsgrad på null, og dens globale oppvarmingspotensial er 2100. Som R134a-kjølemiddel bruker den POE-olje.
Mens R134a og R410a begge er miljøbevisste hydroklorfluorkarbonkjølemidler, er de to ellers forskjellige. R134a er et rent kjølemiddel som noen ganger brukes i blandinger, mens R410a i seg selv er en blanding. R134a har et kokepunkt på -14,9 grader Fahrenheit, mens R410 koker ved -61,9 grader. Ved romtemperatur har R410a et trykk på nesten 200 psi, mens R134a er rundt 70 psi. Som et resultat er hvert kuldemediers systemkrav ganske forskjellige.