Hybridbiler har blitt populære de siste årene etter hvert som samfunnet vårt blir mer oppmerksom på effekten av energiforbruk på miljøet. Som med hvilken som helst teknologi, har hybridbiler sine gode og ikke så gode poeng.
Klassifisering og generelle trekk ved hybridbiler
Hybridbiler er kjøretøy som inneholder en elektrisk motor sammen med en forbrenningsmotor (ICE). Det er noen forskjellige arrangementer av motor og motor i disse kjøretøyene.
De parallell konfigurasjon hybridbil har både en forbrenningsmotor og en elektrisk motor som produserer fremdriftskraft samtidig. Dette betyr at både motor og motor er koblet til drivverket, som snur bilens hjul. For eksempel har Honda Civic IMA denne konfigurasjonen.
EN seriekonfigurasjon hybridbil har en forbrenningsmotor som forsyner en elektrisk generator som kobles til drivverket. Diesel-elektriske tog bruker seriekonfigurasjon.
Kjøretøy som kan regenerere ladningen fra å være plugget inn, kalles Plug-in hybrid elektriske kjøretøy (PHEV-er). Enkelte modeller av Toyota Prius har denne funksjonen.
En mindre vanlig type elektriske kjøretøy som er verdt å nevne er hydrogenbrenselcellekjøretøy. Hydrogen drivstoffcellekjøretøyer konverterer lagret hydrogengass til elektrisitet som driver en elektrisk motor. Disse regnes som elektriske kjøretøyer fordi de ikke er avhengige av bensin. De kan fylles på drivstoff på rundt fem minutter og har en rekkevidde på over 300 miles.
Fordeler med hybridbiler
Regenerativ bremsing: Kjøretøy med forbrenningsmotorer er avhengige av friksjonsbremser. Den skapte energien forsvinner som varme. Hybridbiler fanger opp og konverterer en del av den kinetiske energien til lagret elektrisk energi i kjøretøyets batteri.
Elektrisk motordrift eller assistanse: Den elektriske motoren hjelper forbrenningsmotoren med å akselerere, passere eller klatre opp en bakke.
Bare elektrisk stasjon: Dette gjør at kjøretøyet kan kjøres helt med strøm. Dette skjer vanligvis ved lave hastigheter, når motoren går på tomgang for eksempel ved stopplys og når motoren starter. Forbrenningsmotoren begynner å fungere bare ved høyere hastigheter der den er mer effektiv. Dette øker bilens totale drivstoffeffektivitet.
Automatisk start / stopp: I hybridbiler slås motoren automatisk av når kjøretøyet går på tomgang og startes med gasspedalen.
Sammenlignet med tradisjonelle hybridbiler kan PHEV-er kjøre med høyere hastigheter over lengre avstander. Hydrogenbrenselcellekjøretøyer har lavere energiutslipp fordi de bare avgir vanndamp og varm luft.
Pris: Da hybridbiler først ble introdusert, var de betydelig dyrere enn ICE-biler, hovedsakelig på grunn av batteripris. Fra og med 2019 er kostnadene for hybridbiler sammenlignbare med ikke-hybridmodeller, ifølge US Department of Energy.
Kostnadsforskjeller varierte alt fra $ 960 til $ 4300 mer for hybrid enn den ikke-hybridmodellen. Kostnadsforskjellen ble gjort opp i drivstoffeffektivitet på under fem år for mer enn halvparten av modellene som ble sammenlignet.
Ulemper ved hybridbiler
Vedlikehold / bytte av batteri: I følge Grønne bilrapporter, batteribytte av hybridbiler er foreløpig sjelden; for eksempel anser Toyota NiMH-batteriene i Prius for å være livslang. Hybrid-drosjer med 300.000+ miles og en Prius med 215.000+ miles viser en knapt redusert ytelse ved hjelp av det originale batteriet.
Hvis et batteri må skiftes ut, kan det imidlertid bli kostbart. For eksempel er kostnadene for å bytte ut et batteri for Toyota-modeller fra 2003-2015 mellom $ 3,649 - $ 6,353. Toyota inkluderer en kjernekreditt som reduserer den nye batteriprisen med omtrent 1/3, men disse prisene inkluderer ikke arbeidskostnadene. Vær oppmerksom på at batterier som svikter i garantiperioden, bør byttes uten kostnad for forbrukeren.
Avhending og gjenvinning av batterier: Målet med resirkulering er å høste brukbare materialer for gjenbruk av batterier som er på slutten av deres levetid. Dette fjerner avfall fra miljøet.
Hovedproblemet med resirkulering ligger i innsamlingsgraden for bilbatterier. Dette er også et problem for litiumbatterier i mobil elektronikk.
Selv om litium er 100 prosent resirkulerbart, resirkuleres det ikke fordi utvinning av det koster for mye for å gjøre det av høy økonomisk verdi. Dermed gjøres det bare på grunn av føderale mandater og / eller økologiske formål.
Hydrogenbrenselcelle ulemper: Hydrogen kan hentes fra både "rene" kilder som sol- eller vindkraft eller skitne kilder som kull og naturgass. Innkjøp fra kull og naturgass undergraver det økologiske motivet for bruk av hydrogenbrenselcellekjøretøyer.
Produksjon av hydrogen er også dyrt, og drivstoffcellene krever drivstoff på en hydrogenstasjon. For tiden er disse stasjonene bare i California og i nærheten av Toronto.
Oppsummert har fordeler og ulemper med hybridbiler skiftet mot fordeler etter hvert som teknologien har avansert.