Gelamineerd versus Gehard glas

Gehard glas en gelaagd glas hebben verschillende eigenschappen. Het zijn twee verschillende soorten glas, maar kunnen in sommige toepassingen samen worden gebruikt. Gelaagd, gehard glas is een veel voorkomende combinatie van de twee soorten glas. Afzonderlijk heeft elk type glas nuttige toepassingen.

De scheikundige Edouard Benedictus vond in 1903 gelaagd glas uit. Hij hoopte dat de glas-kunststof combinatie auto-gerelateerde verwondingen zou verminderen. Zijn uitvinding werd echter jarenlang niet in auto's gebruikt. Het idee van gehard glas bestaat al eeuwen. Rudolph Seiden uit Austira was de eerste die een ontwerp voor gehard glas patenteerde.

Gehard glas wordt vaak gebruikt in frameloze glazen deuren die in commerciële omgevingen worden gebruikt. Passagiersruiten in voertuigen zijn meestal gemaakt van gehard glas. De voorruiten in auto's zijn meestal gemaakt van gelaagd glas, net als het glas dat gewoonlijk wordt gebruikt in dakramen. Gelaagd glas wordt vaak gebruikt in toepassingen waar er een groot risico is op harde wind.

Gelaagd glas wordt geproduceerd door glaslagen aan elkaar te hechten onder druk en hitte, met een hars genaamd PVB (polyvinylbutyral). Deze techniek wordt gebruikt om enkele glasplaten met meerdere lagen te maken. De PVB zorgt ervoor dat het glas niet gemakkelijk uit elkaar valt en zorgt voor een hoge geluidsisolatie. Gelaagd glas zal buigen voordat het breekt. Gelaagd glas is sterk, maar niet zo sterk als gehard glas. Bovendien blokkeert gelaagd glas bijna 99 procent van de transmissie van ultraviolet licht.

Gehard glas wordt ook wel gehard glas genoemd. Het is erg sterk en wordt vaak gebruikt als veiligheidsglas. Wanneer gehard glas wordt gebroken, breekt het meestal in hele kleine stukjes in plaats van in grote scherven. Dit maakt het minder waarschijnlijk dat een persoon wordt gesneden. Van gehard glas is bekend dat het meerdere keren sterker is dan gelaagd glas. Gehard glas wordt gemaakt met behulp van chemische en thermische behandelingen. De behandelingen geven het meer gebalanceerde interne stressmogelijkheden.

Gelaagd glas is over het algemeen duurder dan gehard glas. Tot voor kort kostte gelaagd glas drie tot vier keer zoveel als gehard glas. Het is verplicht voor autofabrikanten om gelaagd glas in voorruiten te gebruiken. Steeds meer bedrijven gebruiken gelaagd glas in zij- en achterruiten.

De wetenschap achter gelaagd glas en gehard glas kan worden gecombineerd om gelaagd glas te maken dat ook gehard is. Bij het vervaardigen van dit type glas moet de dikte van het gebruikte PVB precies goed zijn, anders kan er enige bubbelvorming optreden aan de randen. Dit is een moeilijk proces, maar als het lukt, kan gelaagd gehard glas veel nuttige toepassingen hebben. Veel autofabrikanten gebruiken deze technologie nu in hun ramen. De meeste autobedrijven kiezen er echter nog steeds voor om de ene methode boven de andere te gebruiken.