Wanneer grond schaars is of de grondwaarde hoog is, kijken ontwikkelaars vaak naar boven- of ondergrondse parkeergarages om aan de parkeervraag van een project te voldoen. Gespecialiseerde parkeerplanners bereiden alternatieve lay-outs voor voor een bepaald perceel, op zoek naar parkeergelegenheid alternatieven voor ruimtevoorziening die de aanzienlijke geldelijke investering in de parkeerstructuur maximaliseren.
Meten
Bij het selecteren van het beste parkeerstructuuralternatief is een belangrijke vergelijkingsmaatstaf de “efficiëntie” van een lay-out, meestal uitgedrukt als het bruto vierkante meter parkeeroppervlak, gedeeld door het aantal parkeerplaatsen; kraampjes.
Richtlijnen
De lay-outs van parkeerplaatsen, die een efficiëntie van tussen de 300 tot 350 vierkante voet per parkeerkraam opleveren, zijn typisch. Het is echter niet ongewoon om minder efficiënte parkeergarages te vinden die 400 vierkante voet per parkeerkraam of meer vereisen. Geautomatiseerde parkeerfaciliteiten kunnen een betere parkeerefficiëntie bereiken, met rapporten van 200 tot 250 vierkante voet per parkeerkraam.
Ontwerpfactoren
Factoren die de efficiëntie van een parkeerconstructie beïnvloeden, zijn onder meer de grootte en geometrische configuratie van de locatie van de parkeerconstructie; de inrichting van het gangpad en het circulatiesysteem van de garage, inclusief in- en uitgangslocaties; en beperkingen van het structurele systeem, zoals de kolomindeling. Doorgaans kunnen grotere parkeergarages een grotere efficiëntie bereiken dan kleinere structuren.