De functies van een radiatorventilator

De radiateurventilator heeft een belangrijke taak in de motorruimte. Het kan lucht door de radiatorkern duwen of er doorheen trekken. Het moet de antivries die door de blok- en kopdoorgangen circuleert afkoelen en de motortemperatuur verlagen. Ventilatorontwerpen hebben specifieke doeleinden voor voertuigen en profielen van verschillende afmetingen. Ze hebben allemaal dezelfde basisfunctie, namelijk het aanzuigen van extra lucht, maar vooral bij lage toerentallen en tijden dat het voertuig stationair draait.

De handmatige vaste ventilator is het oudste ontwerp met automatische ventilator en wordt geleverd met een patroon met vier bladen. De ventilator krijgt zijn aandrijfkracht direct van een poelie, aangedreven door een riem van de krukas. Het draait constant, stopt nooit. Daarom zuigt het lucht aan en trekt het van buitenaf door de radiator, bij lage en hoge snelheden. Het heeft geen koppeling om het uit te schakelen, noch heeft het een variabele spoedfunctie op de bladen.

De koppelingsventilator bestaat uit een schijfachtige behuizing die de naaf van de ventilator vormt en voor de waterpomp zit. Aangedreven door een katrol (zoals de handmatige ventilator), heeft de binnenkant van de koppeling vloeistof die interne wrijving veroorzaakt die gekoppeld is aan een bimetalen sensor die lijkt op een thermostaat. Wanneer het motortoerental voldoende is verlaagd, pikt de sensor het signaal op en schakelt de koppeling in, die met de ventilator vergrendelt. De ventilator zal veel meer activeren bij stationair draaien en lagere snelheden. Wanneer de auto hogere snelheden heeft bereikt waarbij de lucht een "rammend" effect op de radiator heeft, wordt de ventilator uitgeschakeld omdat deze niet gebruikt hoeft te worden. Het ventilatorkoppelingssysteem bespaart pk's van de motor door onnodige weerstand weg te nemen.

Elektrische ventilatoren hebben hun voordelen als het gaat om kleine import- en compacte auto's, waarbij grootte de belangrijkste overweging is. Klein en krachtig, meerdere elektrische ventilatoren kunnen voor de grill worden gemonteerd om lucht te duwen of achter de radiator om lucht aan te zuigen. Ze kunnen schuin in de motorruimte worden gemonteerd, zolang ze maar helpen bij het koelen van de radiator. De meeste elektrische ventilatoren zijn uitgerust met thermische sensoren die de ventilator activeren wanneer deze een hoge temperatuur bereikt. Ze lopen soms nadat de motor is uitgeschakeld om de temperatuur weer op de normale specificaties te brengen. Sommige van de betere elektrische ventilatoren kunnen meer dan 3.000 kubieke voet lucht per minuut duwen en hebben tien bladen.

Flex-ventilatoren hebben een lichtgewicht constructie met een stalen naaf die geklonken bladen van aluminiumlegering ondersteunt. De bladen hebben een radicale toonhoogte en naarmate het toerental toeneemt, beginnen de bladen af ​​te vlakken, nemen ze minder luchtweerstand op en trekken ze aan de ventilatormotor. Ze werken soepeler met minder geluid en trillingen dan typische bladen. De flex-fan heeft aan populariteit gewonnen in het high-performance auto- en racecircuit.

De centrifugaalkoppeling moet afhankelijk zijn van het toerental van de motor om deze in of uit te schakelen. Naarmate de motor versnelt, laat de koppeling de ventilator gedeeltelijk slippen, waardoor die motor het vermogen terugkrijgt dat hij zou hebben gebruikt als hij permanent was bevestigd. Wanneer de snelheid afneemt, wordt de koppeling vergrendeld, waardoor de ventilator wordt ingeschakeld. Een van de problemen hier zou kunnen zijn met een voertuig dat vastzit in de modder met een hoogtoerige motor, wat zou? een toestand zonder ventilator veroorzaken, waardoor de motor oververhit raakt omdat het voertuig niet door de luchtstroom.