Jūs varat iedomāties policijas transportlīdzekļus un ātrās palīdzības automašīnas, kas skrien pa pilsētu, sirēnas raud un mirgo, kad domājat par avārijas gaismām. Bet oficiālajiem transportlīdzekļiem piestiprinātās gaismas, kas signāls avārijas gadījumi atšķiras no jēdziena par gaismām fiksētās konstrukcijās, kuras var izmantot, ja kāda iemesla dēļ tiek pārtraukta parastā barošana.
Šis apgaismojums pēc definīcijas ir rezerves sistēmas sastāvdaļa; ja to ikdienā izmantotu ikdienas scenārijos, viss ārkārtas situācijas jēdziens tiktu atšķaidīts līdz bezjēdzībai. Tā vietā tiek izmantots avārijas apgaismojums, lai dzīves ritms kritiskās vietās (piemēram, slimnīcās) pārvietotos pēc iespējas tuvāk par 100 procentiem.
Kas tiek kvalificēts kā ārkārtas apgaismojums?
Ja jūs kādreiz esat bijis ēkā ar daudziem citiem cilvēkiem un jums ir lūgts evakuēties, pat ja jūs zināt, ka tas ir treniņš, iespējams, esat apsvēris, cik grūts uzdevums varētu būt tumsā. Un, ja ir tumšs, visticamāk, tā ir kaut kāda patiesa ārkārtas situācija.
Varbūt ārkārtas apgaismojuma vissvarīgākā funkcija ir ļaut cilvēkiem atrast ēkas izejas kas citādi nebūtu apgaismots un ļauj koordinēt glābšanas un citus pasākumus šādā iekšpusē vieta.
Apsveriet vietu skaitu, kur cilvēki pulcējas zem viena jumta: biroju ēkas, teātri, baznīcas, universālveikali, noliktavas, valdības iekārtas, rūpniecības objektiem - lai iztēlotos lietas, kas varētu noiet greizi bez apgaismojuma avota, ja tiek piegādāts parastais barošanas avots, ir maz iztēles. kompromitēts.
Kā darbojas avārijas gaismas
Lai vienmērīgi pārietu uz avārijas apgaismojuma avotu, vispirms rezerves avotam jābūt garantētam enerģijas avotam. To parasti panāk, izmantojot akumulatoru, kuru nepārtraukti uzlādē ēkas galvenais barošanas avots. Ja strāva izbeidzas, liela, pilnībā uzlādēta baterija parasti var pietiekami ilgi darboties pietiekami ilgi, lai tiktu galā ar jebkuru ārkārtas situāciju, kas izraisīja strāvas padeves pārtraukumu.
Dažām lielākām ēkām ārkārtas gadījumos nepieciešama vairāk nekā pamata akumulatora enerģija, tāpēc tām ir rezerves ģeneratori, kas var darbināt primāro gaismas (dažreiz ierobežotā apjomā), vienlaikus saglabājot arī visas uz vietas esošās baterijas kā sava veida trešo aizsardzības slāni drūmums.
Vai šīs klasiskās sarkanās "EXIT" zīmes tiek uzskatītas par avārijas apgaismojumu? Tie ir tādā ziņā, ka ārkārtas situācijās tiek iedegti, bet pārējā laikā viņi darbojas arī tad, ja viss darbojas pareizi.
Avārijas gaismu daļas
Galvenās avārijas gaismas sastāvdaļas ir a mājoklis kaut kāda veida (bieži, bet ne vienmēr kastes formas), a akumulatoru, a shēmas plate un a transformators. Akumulators baro spuldzi vai spuldzes, kas izstaro gaismu, savukārt shēma un transformators kalpo akumulatora uzlādēšanai, jo objekta primārā jauda to vairs neuzlādē avots.
Ilgstošāku bateriju, piemēram, no niķeļa-kadmija, parādīšanās ir izraisījusi dažas izmaiņas avārijas apgaismojuma pasaulē. Jo īpaši dažreiz tiek izmantotas dienasgaismas gaismas. Kopējais efekts ir pagarināt akumulatora potenciālo kalpošanas laiku līdz diviem līdz trim gadiem, kam vajadzētu būt pietiekami ilgam, lai ikdienas pārbaude liecinātu par nepieciešamību nomainīt.
Avārijas apgaismojuma pārbaude
Būtu maz jēgas, ja ir avārijas aprīkojums, kas var nedarboties, tāpēc pārbaudes, iespējams, notiek biežāk, nekā jūs domājat; viena mēnesī ir standarta gan avārijas gaismu, gan izejas zīmju pārbaudei. Gaismas tiek pārbaudītas 30 nepārtrauktas sekundes, kas vairumā gadījumu ir pietiekami, lai atklātu problēmu, kas varētu nebūt acīmredzama, veicot tikai īsu apgaismojuma pārbaudi.