Paprastas pavarų santykis paaiškintas

Tai, kaip pavaros sąveikauja tarpusavyje, svarbu žinoti visiems, planuojantiems jas maksimaliai išnaudoti. Daugumos šiuolaikinių automobilių pavarų skaičius yra apskaičiuojamas naudojant kompiuterius, tačiau dviračiai ir mechaniniai namų projektai - ne. Jei jus mistifikuoja pavarų santykiai, tai padės sužinoti, koks yra pavaros santykis ir kaip jis veikia kitas jūsų mechaninio prietaiso dalis.

Jei yra daugybė sujungtų pavarų, dantų skaičius ant jų sudarys svarbų santykį: pavaros santykį. Kai sujungiamos kelios pavaros, jos suformuoja vadinamąją pavarų grandinę. Santykis apskaičiuojamas tik nuo pirmosios pavaros, prie maitinimo šaltinio pritvirtintos pavaros ir paskutinės grandinės pavaros. Jei suskaičiuosite pirmosios pavaros ir X pavaros (paskutinės) dantų skaičių ir nustatysite juos santykiu (1: X), tai yra pavaros santykis. Jei skaičių galima sumažinti, turėtumėte jį sumažinti, pavyzdžiui, 100 dantų santykis: 40 dantų sumažėja iki 5: 2.

Pavarų santykis yra būtinas norint apskaičiuoti tam tikros pavarų grandinės greitį. Turėdami tą informaciją, turite pusę informacijos, reikalingos greičiui apskaičiuoti. Lygtis yra greitis (1 pavara) * dantys (1 pavara) = greitis (pavara X) * dantys (pavara X). Taigi, jei turite greitį, kurį variklis įjungia į pavaras, galite labai lengvai apskaičiuoti X pavaros greitį.

Dviratyje turite šiek tiek kitokią sistemą: vietoj tiesiai susisukančių pavarų poros jie pritvirtinami skriemulio grandine, tačiau vis tiek galioja pavarų santykis. Pavyzdžiui, ant kalnų dviračio turite prie pedalų pritvirtintų koncentrinių pavarų rinkinį ir daugiau pavarų, pritvirtintų prie varančiojo rato. Dantų, esančių ant rato pavaros, ir dantų, esančių ant pedalo pavaros, santykis vis tiek sudarys santykį - ir jei dviračiu pedaluosite nustatytu greičiu, pakeitus tą pavarą, pasikeis jūsų greitis.

Pavarų grandinėje, kai viduryje yra daugybė pavarų, vidurinėms pavaroms nutinka kažkas gana įdomaus. Galbūt pastebėjote, kad atlikus ankstesnius skaičiavimus, svarbios yra tik pirmosios ir paskutinės pavaros. Taip yra todėl, kad tarpinės pavaros neturi įtakos greičiui - jos važiuos taip greitai ar lėtai, kaip reikia. Tačiau jas pakeis kryptis: jei yra nelyginis skaičius pavarų, pirmasis ir paskutinis pasisuks ta pačia kryptimi.

Privalumai žinant pavarų santykį yra tai, kad galite tai panaudoti savo mechaniniam pranašumui. Yra kompromisas tarp greičio ir sukimo momento, kuris yra sukimosi galia. Kai pavaros santykis yra 1: 1, sukimo momento dydis yra vienodas ir greitis yra tas pats. Tačiau kai tik padidinsite pavaros santykį (pavyzdžiui, 1: 4), sumažinsite sukimo momentą, bet žymiai padidinsite greičio dydį. Jei pakeistumėte santykį (tarkime, 4: 1), sumažintumėte greitį, bet padidintumėte sukimo momentą.