기어와 풀리는 유용한 작업을합니다. 자동차 변속기에서 선박 장비에 이르기까지 기어와 풀리의 용도는 거의 무한합니다. 또한 기계식 시계는 기어와 풀리에만 의존하여 바늘을 움직입니다. 강도 요구 사항을 이해함으로써 기어와 풀리를 만드는 데 특정 재료 만 사용할 수있는 이유를 이해할 수 있습니다.
스테인리스 강
해양 애플리케이션의 경우 스테인리스 강 선호하는 재료 풀리를 만들다부식되거나 녹슬지 않기 때문에 s, 윈치 및 다양한 리깅 스. 이것은 일반 강철이 빠르게 녹이 슬게되는 바닷물 환경에서 특히 그렇습니다. 범선 리깅에서 영역 풀리는 돛대 상단에 있습니다. 도르래는 돛을 들어 올리는 데 사용됩니다. 도르래가 사용되는 다른 영역은 로프가 보트에 부착되는 돛의 바닥에있는 지점입니다. 또한 모든 보트에서 앵커 체인은 스테인리스 스틸로 만들어진 풀리를 통과합니다.
강철
자동차 변속기 기어의 경우 강철이 선호되는 재료입니다. 강철은 강하고 모양을 잘 유지하므로 모든 엔진의 출력 마력이 변속기를 통해 흐르기 때문에 매우 중요합니다. 예를 들어, 한 기어가 다음 기어로 100 마력 이상을 전달해야 할 수 있습니다. 기어가 알루미늄과 같은 부드러운 소재로 만들어지면 이빨이 깎일뿐입니다.
가장 기본적인 수준에서 기계식 시계는 전송입니다. 회전축의 속도가 감소하므로 축 하나가 60 초마다 한 바퀴 씩 회전합니다. 다른 샤프트는 몇 분과 몇 시간 동안 더 느리게 회전합니다. 많은 시계는 기어링에 강철을 사용합니다.
놋쇠
많은 기어 메커니즘은 기어에 황동을 사용합니다. 황동은 강철만큼 강하지는 않지만 약간의 강도가 필요한 부분에 충분히 강합니다. 스트레스가 매우 적기 때문에 많은 시계에는 황동 기어가 있습니다. 가장 오래된 기어 메커니즘은 안티 키 테라 메커니즘입니다. 고고학자들은 기원전 80 년경에 만들어 졌다고 믿습니다. 엑스레이를 통해 장비는 초기 유형의 황동 인 청동으로 제작 된 것으로 나타났습니다. 그 기능은 아직 완전히 이해되지 않았지만 연구가 진행 중입니다.
목재
역사적으로 나무는 금속이 사용되기 전에 도르래를 만드는 데 사용되었습니다. Viking 또는 고대 로마 선박과 같은 많은 초기 항해 선박은 밧줄로 돛을 올리는 데 목재 도르래를 광범위하게 사용했습니다. 2010 년에는 금속이 훨씬 더 강하기 때문에 목재는 기어와 풀리를 만드는 데 사용되지 않습니다. 그러나 일부 애호가들은 모든 목재 기어로 시계를 만듭니다.