서보 모터는 자동차의 순항 제어 시스템과 같은 자동 제어 시스템에 사용됩니다. 특정 매개 변수를 측정하고 피드백 제어 신호를 시스템에 다시 제공하기 때문에 폐쇄 루프 시스템이라고합니다. 단락 또는 개방 회로가 있는지 테스트하여 서보 모터의 문제를 해결할 수 있습니다.
메가 옴 미터를 사용하여 접지선에 대한 T1, T2, T3 (모두 3 상)을 확인합니다. 미터의 양극 리드를 T1에 배치하고 미터의 음극 리드를 접지에 배치합니다. T2 및 T3에 대해이 절차를 반복합니다. 양쪽 끝의 리드가 다른 리드를 포함하여 다른 어떤 것도 건드리지 않도록합니다. 각 위상은 600 ~ 2,000 메가 옴 사이에서 측정되어야합니다. 저항 판독 값이 0이거나 낮은 저항을 반영하면 시스템에 단락이 발생한 것입니다.
시스템에 단락이있는 경우 케이블 문제를 해결하십시오. 모터에서 케이블을 분리하십시오. 케이블을 물리적으로 검사하여 커넥터 핀이 물리적으로 서로 닿거나 단락되는지 확인합니다. 케이블과 모터 사이의 커넥터에 냉각수가 들어 갔는지 확인하십시오. 메가 옴 미터를 사용하여 커넥터 핀이 케이블 내에서 분리되었는지 확인하십시오. 메가 옴 미터의 한 리드를 한 핀에 놓고 다른 리드를 다른 핀에 놓습니다. 저항은 커넥터 내의 핀 사이에 완전한 절연이 있음을 나타내는 20 메가 옴 이상이어야합니다. 커넥터의 모든 핀에 대해이 테스트를 수행하십시오. 핀 세트에서 20 메가 옴보다 훨씬 낮은 저항을 읽으면 케이블 불량이므로 교체해야합니다. 케이블이 정상이면 서보 모터가 불량이므로 교체해야합니다.
위상 T1, T2 및 T3 간의 연결을 확인하십시오. T1과 T2, T2와 T3, T1과 T3 사이에 옴 미터를 배치하면됩니다. 각각의 경우 판독 값은 0.3 ~ 2ohm이어야합니다. 판독 값이 0이면 위상 사이에 단락이있는 것입니다. 판독 값이 2,000 옴을 훨씬 초과하면 개방 회로가있는 것입니다.
단락 또는 개방이있는 경우 모터 문제를 해결하십시오. 모터가 DC 유형 인 경우 브러시를 확인하십시오. 브러시를 찾으려면 모터 주변의 둥근 캡을 제거하십시오. 캡이 제거되면 사각형 블록이있는 스프링이 보입니다. 여기에는 브러쉬가 있습니다. 브러시가 마모되었는지 확인하십시오. 또한 정사각형 블록 내부에있는 정류자의 마모도 확인하십시오. 필요한 경우 정류자와 브러시 주변의 모든 표면을 닦고 청소하십시오.
