როგორ დნება რეზინის საბურავები

თუ ღუმელში ჩაუშვით რეზინის საბურავი - თუნდაც ცხელი, ის არ დნება. საბურავები არის ვულკანიზებული, რაც ნიშნავს, რომ მათ გაიარეს პროცესი, რომელიც აერთიანებს რეზინის მოლეკულებს ნახშირბადთან და სხვა ელემენტებთან, რათა არ მოხდეს მათი ჟანგვა, ან დაწვა. ამიტომ ცხელ როდერსებს შეუძლიათ "დაწვან რეზინი", არაფერი ცეცხლის დაწვის გარეშე. საბურავების გადამუშავების ჩვეულებრივი გზაა მათი გაყინვა და პატარა ნაჭრებად დაჭრა, მაგრამ რეზინის ინდუსტრიამ შეიმუშავა მეთოდი საბურავებისგან რეზინის გამოსაღებად სითბოს გამოყენებით. პროცესი სრულდება ჟანგბადის გარეშე.

ვულკანიზაცია გულისხმობს რეზინის სხვა ინგრედიენტებს, მათ შორის ზეთებს, ნახშირბადის შემავსებლებსა და პლასტიფიკატორებს, და შემდეგ მაღალ ტემპერატურაზე გათბობას. პროცესის განმავლობაში ნარევში არსებული პოლიმერები ჯვარედინად კავშირდება და ამის შემდეგ, ბმულების გაუქმებას ვერ შეძლებთ. ეს მსგავსია ჯვარედინი კავშირით, რომელიც ხდება პოლიურეთანის გაშრობისას. ყველა მხატვარმა იცის, რომ მას შემდეგ, რაც პოლიურეთანის საფარი განკურნება, მას ვერ ხსნით გამხსნელებით; თუ გსურთ მისი ამოღება, უნდა გახეხოთ. კიდევ ერთი ანალოგია სამზარეულოდან. მას შემდეგ, რაც ფქვილს, წყალს და საფუარს შეაერთებთ პურში, ამ ინგრედიენტებს ვერ მიიღებთ პურის გახურებით ან წყალში გახსნით.

ამერიკელები ყოველწლიურად ათავისუფლებენ დაახლოებით 100 მილიონ საბურავს, რაც ითხოვს გადამუშავების გარკვეულ მეთოდს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნაგავსაყრელები. გავრცელებული მეთოდია საბურავების ნახევრად ინჩიან ნაჭრებად დაჭრა და ცალი თხევადი აზოტის შერევა მინუს 148 გრადუსი ფარენგეიტის (მინუს 100 გრადუსი ცელსიუსი) ტემპერატურაზე. ეს პროცედურა ხდის მათ მტვრევადობას და ადვილად იშლება წვრილ ფხვნილად, რომელთა ნაწილაკები საშუალო დიამეტრით შეადგენს დაახლოებით 180 მიკრონს. ეს პროცესი, რომელსაც კრიოგენული სახეხი ეწოდება, წარმოქმნის ფხვნილს, რომელიც ადვილად ერევა სხვა მასალებს, მათ შორის ასფალტს, საღებავს, პლასტმასის და ახალ რეზინის საბურავებს. თუმცა მაინც არ დაწვა.

მიუხედავად იმისა, რომ პურს ფქვილად და საფუარად ვერ აქცევთ, საბურავების ზოგიერთი ორიგინალური ინგრედიენტის აღდგენა შეგიძლიათ სპეციალურ ღუმელში. პროცესს პიროლისი ეწოდება და ის ეფუძნება პრინციპს, რომ თუ საბურავებს ჟანგბადის გარეშე გაცხელებთ, ისინი დაშლის შემდეგ, სანამ ორიგინალი ინგრედიენტები აღდგება.

პიროლისს იყენებდნენ 300 წლის განმავლობაში ნახშირისგან კოქსის გასაწმენდად, მაგრამ მას აქვს ნაკლი. ერთია, რომ ამოღებული მასალები იშვიათად სუფთაა. კიდევ ერთი ის არის, რომ ის დიდ ენერგიას მოითხოვს და მესამე ის არის, რომ ჟანგბადი მოხვედრის შემთხვევაში ღუმელი შეიძლება აფეთქდეს.

შვედეთის გადამამუშავებელი კომპანია ამ ნაკლოვანებებს დაძლევს ინოვაციური მიდგომით. იგი იყენებს დახურულ სისტემას ჟანგბადის შეყვანის თავიდან ასაცილებლად და იგი ახდენს ენერგიის გადამუშავებას დაწყებისათვის, უკვე გაცხელებულ გაზებში ახალი რეზინის შეყვანით. 1,112 გრადუსი ფარენგეიტის (600 გრადუსი ცელსიუსი) ტემპერატურაზე გაზები იმდენად ცხელია, რომ ახალი რეზინის დნება თითქმის დაუყოვნებლივ, რის შედეგადაც ხდება გამდნარი რეზინის გაზების და სხვაგან უფრო სუფთა გამოყოფა აგრეგატები.

მიღებული იქნება კრიოგენული დაფქვისგან ან პიროლიზისგან, ჯართის რეზინი მაინც შეიცავს მინარევებს, რაც უვარგისია პირდაპირ ახალ საბურავებში ჩამოსხმისთვის. ამასთან, საბურავების მწარმოებლები მას ხშირად იყენებენ როგორც დანამატს, ხოლო გადამუშავებული რეზინი არის რეზინის ასფალტის საერთო ინგრედიენტი, რომელიც გამოიყენება ახალი საგზაო, ტროტუარების და სათამაშო მოპირკეთების ბალიშების დასამზადებლად. ამ მიზეზით, ეს არის მოთხოვნადი საქონელი. უფრო მეტიც, ფოლადი, რომელიც ეხმარება საბურავებს ფორმის შენარჩუნებაში, შეიძლება მისი აღდგენა და გადამუშავება მოხდეს ახალ ფოლადში.