ソレノイドは、幅広い用途の電気部品です。 電子ドアロックから透析装置まであらゆるものに見られ、それらは細いコイル状のワイヤーで構成されており、電流が流れると磁場を生成します。 通常、スイッチまたはバルブの状態を切り替えるために使用されます（電磁石と混同されることがよくありますが、 同様に機能する）、ソレノイドは最も一般的に車両エンジンの主要コンポーネントとして知られています スターター。 それらは多くの複雑な機械で使用されていますが、ソレノイド自体は単純なコンポーネントであり、故障したソレノイドの診断は自宅で適切なツールを使用して行うことができます。
TL; DR（長すぎる; 読んでいない）
ソレノイドは電磁石のように機能し、電流が流れると磁場を生成しますが、その磁場のパワーを調整できる磁気コアがありません。 故障したソレノイドの検出は、電気マルチメータを使用して簡単に実行できます。 電源はテストされ、機能していると見なされています。 ソレノイド。 マルチメータが導通テスト中にビープ音を鳴らさなかったり、抵抗テスト中に読み取り値を提供しなかった場合は、ソレノイドを交換する必要があります。 電気回路をテストするときは注意して保護具を使用することを忘れないでください
ソレノイドと電磁石
ソレノイドは、正当な理由で電磁石と簡単に混同されます。2つの電気部品が機能します。 同じ前提に基づいて–しっかりと巻かれたワイヤーは、電流が流れると磁場を生成します それに。 主な違いは、磁気コアが存在するかどうかにあります。 コイル状のワイヤーが軟鉄または同様の金属コアに巻き付けられている場合、コンポーネントは電磁石であり、 その磁場の強さは、それに適用される電気の量に応じて増減することができます。 そのコアが存在しない場合、コンポーネントはソレノイドです。 ソレノイドはバイナリのオンまたはオフ状態にしかなり得ないため、一般に電子システム内の単純なスイッチとして使用されます。
最初のステップ
ソレノイドが使用されているシステムに関係なく、潜在的に故障しているソレノイドをテストするための最初のステップ システムの残りの部分とシステムのバッテリーへの接続が機能していることを確認する必要があります 適切に。 ソレノイドへのワイヤ、端子、またはその他の接続、および ソレノイド自体、すべてがしっかりと接続され、どの端子もしっかりと接続されていないことを確認します 腐食した。 次に、システムのバッテリーが十分に充電されているかどうか、およびシステムが熱くなっているかどうかを確認します。 バッテリーの動作が低すぎるか、システムの温度が高すぎると、ソレノイドが機能しない可能性があります 正しく。
一般的なテスト
ソレノイドが最初の一連の検査に合格した場合、次のステップは、ソレノイドが車両のエンジンの一部として使用されているかどうかによって異なります。 そうでない場合は、ソレノイドを電気マルチメーターで簡単にテストできます。マルチメーターを設定して導通をテストし、ソレノイドを電源に接続してから、 ソレノイドの正端子と負端子の両方をテストします–マルチメータがビープ音を鳴らさない場合、電流はソレノイド全体を流れておらず、ユニットは次のようになっているはずです。 交換済み。 マルチメーターがビープ音を鳴らしてもソレノイドが機能していないように見える場合は、メーターを切り替えて抵抗をテストし、ソレノイドの両方の電源端子を確認します。 読み取り値が0.3オームより高く、ソレノイドの内部が劣化しており、適切に機能するのに十分な電気を伝導していません。ユニットは次のようになっている必要があります。 交換済み。
自動車部品のテスト
ソレノイドの場合 です 車の一部として使用されている場合でも、マルチメーターでテストできますが、導通テストはそれなしで実行できます。 ソレノイド（通常、スターターの隣またはスターターに組み込まれている部品として見つかります）を見つけ、友人の助けを借りて、車両のキーを挿入して回します。 バッテリーと接続がテストされ、スターターのカチッという音が聞こえてもエンジンが回転しない場合は、スターターソレノイドユニットを交換する必要があります。 可能性はありますが、 ソレノイド 十分な電力を供給している場合、スターターの機械システムが劣化している可能性があります または時間の経過とともに弱まり、ソレノイドの機能が簡単に無視されるようになります。 比較。
