船舶用ディーゼルエンジンのタイプは、2ストロークサイクルと4ストロークサイクルです。 1892年にルドルフディーゼルによって発明されたディーゼルエンジンは、ピストンを含むシリンダー内の燃料に点火することによって作動します。 次に、ピストンの動きが熱エネルギーを仕事に変換します。 最初の船舶用ディーゼルエンジンは、1912年に外航船であるセランディアに設置されました。 米国科学者連盟によると、ディーゼルエンジンは、米海軍の推進力の不可欠なコンポーネントとして浮上しています。
4ストロークサイクルエンジン
中型から大型のマーチャントボートは、4ストロークサイクルディーゼルエンジンを採用して、250〜850rpmの中速エンジン速度を提供します。 このタイプのエンジンは、客船やフェリーなど、ヘッドルームが最小限の船舶での推進方法としても推奨されます。 MarineDieselsによると、エンジンは燃料を仕事に変換するために4回のピストンストロークを必要とします。 ピストンがシリンダーを2回上下に移動する間、クランクシャフトは2回回転します。 ストロークは、一般に、誘導、圧縮、出力、および排気として知られています。
2ストロークサイクルエンジン
4ストロークサイクルエンジンと比較して、より大きな2ストロークサイクルエンジンは、優れたパワーウェイトレシオと改善された燃費を備えています。 これは、大きな出力を必要とする深海船の所有者に好まれるエンジンです。 2ストロークエンジンの平均エンジン回転数は約100rpmですが、精製燃料よりも安価な重油でも作動します。 MarineDieselsによると、巨大な寸法の2ストロークディーゼルエンジンは、地球上で最も強力なエンジンの一部です。 オイルはクランクシャフトを潤滑しますが、2ストロークエンジンは誘導前にオイルや燃料を空気と混合しません。 このタイプのエンジンでは、ピストンがシリンダーを上下に1回だけ移動し、クランクシャフトが1回回転します。
3つのサブカテゴリ
マーティンの海洋工学によると、ディーゼルエンジンも高速、中速、低速に分類されます。 高速エンジンは900rpmを達成でき、ヨットに使用されます。 小型船に見られる中速エンジンは、300〜900rpmの範囲にあります。 低速エンジンは300rpmで最高になります。