19世紀で最も影響力のある科学者の1人として、マイケルファラデーは 1820年に電流を磁気に変えることができることに気付いたデンマークの物理学者ハンスクリスチャンエルステッド 力。 この発見は、ファラデーの法則とファラデーのディスクと呼ばれる最初の電磁直流（DC）発生器につながりました。 単極-平衡極性-発電機の一種として、銅のディスクが配置され、その間に回転します 馬蹄形の磁石の腕は、銅の円盤の中心からその中心まで電気を生成しました リム。
TL; DR（長すぎる; 読んでいない）
最も単純なDC発電機には、直流電気を生成するために取り付けられたブラシまたは電気接点を備えた回転スプリットリング整流子の内部で回転する電機子またはコイルが含まれています。 電流は整流子を介して方向を変え、電機子とループが磁場内で回転します。 DC発電機は、機械的エネルギーを電気エネルギーに変換します。
DC発電機部品
ほとんどの単純なDC発電機には、単純な交流（AC）発電機と同じ基本部品が含まれています。 磁場内で一貫して回転するマルチターンコイルまたはアーマチュアの両端は、コイルと整列して回転するスプリットリング整流子の反対側の半分に取り付けられます。 固定金属ブラシは、スプリットリングを外部電気回路に接続します。
スプリットリング整流子の目的
スプリットリング整流子の目的は、生成されるフィールドが電気と磁気の両方で構成されていることを確認することです。 要素であり、外部回路から見た場合、回転の半分はスピニングコイルを取り巻く電磁場と同じです。 限目。 外部回路とスピニングコイル間の接続は、回転の各半周期を逆にします。 これにより、金属ブラシの位置を再調整して、スピニングコイル間の接続を再調整できます。 コイルの周りに発生する電磁界がゼロを通過すると、外部回路が反転します。
自動車内のDC発電機
車内のオルタネーターはDC発電機の一種です。 エンジンコンパートメントの中には、エンジン本体に取り付けられたブラケットに取り付けられた電圧レギュレーターを備えたオルタネーターがあります。 前面のプーリーは、同様のプーリーによってエンジンのクランクシャフトに取り付けられるベルトを保持します。 バッテリーが車を始動させ、クランクシャフトが回転してオルタネーターのベルトを回すと、オルタネーター内の回転要素が回転して電気を生成します。
車両が走行しているとき、それが使用する電気はオルタネーターから来ます。 オルタネーターはバッテリーも充電するので、運転中に車のヘッドライトが暗くなった場合、 車が突然死ぬ、問題としてバッテリーを見ないでください-それは故障している可能性が高いです オルタネーター。