世界のエンジニアリングの驚異の1つであるパナマ運河は、中央アメリカのパナマの国を経由して大西洋と太平洋を結びます。 国は、運河を管理および運営するための独立した資金による自治組織であるパナマ運河局（ACP）を設立しました。
地理
大西洋側のヨーロッパとアフリカ、および太平洋側のアジアとオーストラリアからの交通は、南北アメリカを結ぶ地峡にまたがる運河を移動します。 運河は一連の水門を使用して、船を海面から85フィート上昇させ、ガトゥン湖の水位まで引き上げます。ガトゥン湖の自然なサイズと場所は、建設を容易にするために使用されました。
歴史
フランス人とアメリカ人の両方によって建設されたパナマ運河は、予定より2年早く1914年に完成しました。 第一次世界大戦の始まりである8月に正式にオープンしました。 米国は建設前にパナマと永久賃貸契約を結んでいましたが、多くの地元の人々は運河が当然彼らのものであると信じていました。 1977年、米国は、パナマ人が水路の中立性を保証している限り、運河を自由に管理できるようにする条約に署名しました。
説明
3つの水門が通過する船を上下させます。ガトゥンは大西洋側にあり、ペドロミゲルとミラフローレスは太平洋側にあります。 各ロックチャンバーは幅110フィート×長さ304フィートで、最大幅105フィート、長さ964フィート、喫水（深さ）最大36フィートのプライベートボートや大型貨物船を扱うことができます。 運河は海の間をほぼ50マイル走っています。
オペレーション
運河は24時間365日開いており、約13,000〜14,000隻の船を扱っています。 約9,000人の労働者を雇用し、船のサイズ、種類、貨物に基づいて通行料を請求しています。 2009年9月の時点で、大型船の10,000トンごとのコストは2ドルから4ドルの間です。 小型船は長さに基づいて支払います。最低料金は50フィート未満のボートの場合は500ドル、100フィートを超えるボートの場合は1,500ドルです。
トラベル
ACPによると、運河はパナマで最も有名な観光地であり、ロイヤルカリビアン、カーニバル、シーボーンなどの多くのクルーズラインが通過します。 たとえば、ロイヤルカリビアンには896ドルから2,186ドルの範囲の13日間のパナマクルーズがあります。 サンディエゴで始まり、カボサンルーカスとアカプルコで止まり、運河のクルージングに1日を費やします。 旅はまた、プエルトリコで終わる前にパナマとアルバで止まります。