油圧システムは、油圧作動油またはトラクターの作動油を使用して機械を操作します。 油圧作動油が小さなホースを通過するときに、油圧作動油に圧力がかかります。 この圧力によって流体に加えられる力が機械を駆動します。 油圧システムは、さまざまなバルブとチューブを使用して、油圧作動油を機械に押し出します。 油圧パイロットバルブは、油圧作動油が機械を通過するときに高圧を制御し、他のバルブの機能を調整する機械の一部です。
油圧機器のバルブは、一般にパイロット操作バルブと呼ばれます。 これらのバルブは、圧力調整バルブ、ソレノイドバルブ、またはチェックバルブにすることができます。 パイロットバルブは、油圧作動油を他のバルブに通すことができる開閉スイッチとして機能します。 流体が他のバルブに到達すると、各バルブは油圧プロセスの別の部分を完了して、適切な動作を保証します。
パイロットバルブは通常、2つまたは3つのポートバルブであり、ポペットまたはスライド式の設計になっています。 ポペットのデザインは、開閉する開口部を備えた単なるディスクです。 スライドまたはスプールの設計では、金属製のシャフトとスプリングを使用しています。 シャフトに圧力がかかると、スプリングが押されてバルブが開きます。 ポペットが設計したパイロットバルブは、バルブを開くために必要な最小圧力がないため、直動式バルブと見なされます。 スプールまたはスライディング設計のバルブは、スプールが移動する前に一定量の圧力が必要であるため、間接作動バルブと見なされます。
油圧パイロットバルブには、パイロットバルブがいつ開閉するかを決定する所定の圧力設定があります。 パイロットバルブの周囲に圧力が発生すると、圧力センサーがバルブを開くタイミングを決定します。 パイロットバルブは、圧力設定が最大圧力を下回るまで、油圧作動油を他のバルブに放出します。 二次バルブは完全にパイロットバルブに依存しています。 パイロットが何らかの形で破損または誤動作すると、油圧システム全体が使用できなくなります。