マグネトーは、小型ガソリンエンジンで使用されるかなり信頼性が高くコンパクトな発電機です。 芝生設備、ダートバイク、モペット、ジェットスキー、船外機、RCモデルなどのバッテリーが必要です 飛行機。 それらは連続電流ではなく強力で短い電気パルスを生成するため、マグネトは スパークプラグにスパークを入れるのに理想的です。これは、内燃機関を駆動し、 エンジン。 マグネトーはその信頼性とサイズから飛行機に使用されており、初期の電話ではリンガーの背後にある電源でした。
マグネトーの背後にある原理は、電磁石の正反対です。 電磁石はコイルを通過する電気を使用して磁石を生成しますが、磁石は電機子と呼ばれるコイルの近くの磁場を使用して電流を生成します。 したがって、マグネトーは3つの重要な部分で構成されます。 アーマチュアは、多くの場合U字型で、太いワイヤーの1次コイルと細いワイヤーの2次コイルが層状に巻かれています。 2つの強力な磁石を備えたフライホイールを使用して、アーマチュアの周囲に磁場を作成します。 最後に、電気制御ユニット、通常は少なくともブレーカーとコンデンサーが、 電磁場と結果として生じる電流をマグネトーから離れた場所に向けます が必要です。
電気を生成するには、フライホイールが回転するか、コイルが磁石の極間を移動する必要があります。これが、初期の電話にハンドクランクがあった理由を説明しています。 回転するたびに、アーマチュアのコイルに電磁界が発生します。 電気ユニットのカムが電機子との接触を引き起こし、界磁を破壊し、一次コイルに電圧を発生させます。 一次コイルと比較して二次コイルの高張力は、スパークプラグに向けられるときに電流の電圧を増幅します。 次に、カムがアーマチュアとの接触を切断し、電磁界が再生されて新しい電気パルスが発生します。 プロセス全体はほんの一瞬で完了します。
エンジンで適切に機能するには、ピストンの圧縮行程に合わせて点火が適切に行われるようにマグネトを取り付ける必要があります。 スパークプラグは、燃焼を引き起こしてピストンを下向きに駆動するために、チャンバー内で圧縮されたときに燃料/空気に点火する必要があります。 大型エンジンでは、ディストリビューターは伝統的に各スパークプラグへの電荷の時間を計るために使用されます。 最近の進歩は、より信頼性の高いタイミングを生成するための小型コンピューターの使用です。