CO2車の設計には、想像以上の科学があります。 空気力学、推力重量比、表面抗力、転がり抵抗、摩擦など、すべてがCO2車の速度を速くしたり遅くしたりする要因になります。 美学から工学まで、CO2車の設計に対する唯一の制限は、車のレーシングクラスによって人為的に課されたもののようです。
フライングつまようじ
これらのシングルレールの設計は、古いフェラーリやアルファロメオのようなもので、構成部品に分解する前に短時間で見事に機能するように設計されています。 「つまようじ車」は、カートリッジ用のポッド型のハウジングであり、可能な限り薄いシングルレールで接続された車軸のセットです。 彼らが似ているトップフューエル車のように、つまようじ車は軽量とスピードのためにすべての構造的完全性を犠牲にします。
単一の鉄道車両を使用する場合は、レールを少し広く、高くすることを検討し、重量を節約し、表面積を増やして剛性を高めるために、下部からチャネルを彫ります。
プラットフォームカー
プラットフォームは、体のほぼ全幅である単一のレールを利用することを除いて、デザインのつまようじとほとんど同じです。 良いニュースは、構造の完全性がシングルレールよりも大幅に改善されているため、あなたの車はレースを生き残る可能性が高いということです。 悪いニュースは、その整合性は重量を犠牲にしてもたらされるため、それほど速くはないということです。
シェルカー
シェルカーは弾丸の形をしたくり抜かれたボディで、ホイールが内側に囲まれています。 これらは間違いなくあらゆるデザインの中で最も空力的であり、通常、それらが許可されているあらゆるクラスを支配するようになります。
これは、CO2レーサーのトップエシェロンに好まれるデザインであり、ジェットエンジンを搭載したランドスピードレーシングカーに基づいています。 シェルカーの背後にある哲学は、CO2ドラッグは実際には「ドラッグ」レースではないということです。 あらゆる種類のドラッグレースよりも、原理と車両タイプの両方でジェットカーの陸上スピードレースに非常に似ています。
ポッドカー
速度に関しては、シェルカーの唯一の本当のライバルはポッドカーのいとこです。 シェルカーと同様に、ポッドカーにはホイールと車軸が囲まれていますが、ボディの形状は正面の面積を減らすように最適化されています。 空力的に滑らかではありませんが、ポッドカーの前面下部は、はるかに大きなシェルカーの後ろにドラッグの小さなポケットを作ります。 それは本当に個人的な好みの問題です。 2つの設計間の空力的な違いはかなり学術的です。
あなたがスタイルポイントを求めているなら、ポッドカーは打ち負かされません。 それらは、美しく流れるような形にいくつでも彫刻することができ、シェルカーにはないある程度のパーソナライズを可能にします。 ポッドカーの形状が複雑なため、シェルカーよりも少し重くなりますが、最小重量が規制されているクラスでレースをしている場合、その利点は無効になります。
