今日の海軍は、内部配管インフラストラクチャを使用して、ガソリン/ディーゼルエンジンから複雑な原子力システムなどのより伝統的なタイプを含む、多数の船舶発電所をサポートしています。 プラント自体に関係なく、船舶は、高圧および低圧から非加圧システムに至るまで、船舶の運航を管理するために数百本のパイプに依存しています。 進行中にこれらの配管インフラストラクチャのいずれかが損傷した場合、海軍はいくつかのプロセスを利用して漏れを塞ぎます。
パイプクランプ
配管の問題に直面した場合、最も伝統的なアプローチは、パイプクランプと呼ばれるものを適用することです。 これらは、片側がヒンジで固定された円形の金属アセンブリで、ウィングナットで固定されたクラムシェル構成を作成します。 これらのクランプは、さまざまなパイプの直径に対応するように構築されているため、サイズに応じて、損傷制御メンバーが パイプをクランプし、クラムシェルを閉じてから、アセンブリ全体を蝶ナットでパイプに固定し、それによって 穴。
ソフトパッチ
低圧パイプの損傷の場合、海軍は通常、ソフトパッチと呼ばれるものを使用します。 これらは、ゴムシート、ぼろきれ、オークム、マーリン、ワイヤー、キャンバスの層で作られた柔軟なシステムです。 パッチを穴の上に置くと、配管システムから漏れた液体が柔らかくなり、パッチが穴に溶け込み、後装式が密閉されます。 このシステムの欠点は、パッチが液体で完全に飽和し、すぐに火災の危険が生じるため、可燃性の漏れがあると使用できないことです。
緊急水活性化修理パッチ（EWARP）
低圧または高圧システムの場合、海軍はE-WARPと発音される緊急水活性化修理パッチを提案します。 これらは、樹脂で覆われた高密度のグラスファイバー織りテープで作られた柔軟なパッチです。 テープは非常に粘着性があり、加熱すると接着剤がパイプにすばやく接着するため、このアプローチは華氏300度までの高圧および高温に最適です。 このプロセスは通常、淡水、塩水、油圧または潤滑/オイルシステムで使用されますが、そうではありません。 これらの材料の腐食性がパッチを破壊するパッチを弱めるので、蒸気または燃料配管に使用されます 密閉する。