車両のエンジンをオフにし、カーバッテリーのマイナス端子とプラス端子の両方のクリップを外します。 車両のバッテリーを180度回転させ、スターターにつながるケーブルをプラスからマイナスのアース変換でバッテリーのプラス端子に接続します。 回路が完成し、電気事故が発生する可能性がありますので、マイナス端子を接続しないでください。
ダッシュボードのカバーを取り外して、電流計に到達します。 ドライバーを使用して電流計の裏側のワイヤーを逆にして、マイナス端子とプラス端子を接続します。その逆も同様です。
タコメーター（回転カウンター）を接続しているワイヤーを外し、ダッシュボードから完全に取り外します。 負に接地されたタコメータを取り、最初に他のタコメータを取り外した場所に置き、すべてのワイヤを再接続します。
イグニッションコイルの接続を逆にすると、コイルのエネルギーを節約できます。 イグニッションコイルの端子には通常、スイッチ用のSWとコンタクトブレーカー用のCBのマークが付いているため、見つけるのは難しくありません。
ドライバーとレンチを使用して発電機を外し、取り付け場所から取り外します。 オルタネーターはエンジンのブラケットよりも長さが短いため、 オルタネーターを取り付けるには、エンジンブラケットの長さとオルタネーターの長さの違いが必須です。 場所。 ボルトを使用してオルタネーターと金属管をしっかりと固定し、オルタネーターの接続を発電機とまったく同じように実行します。 オルタネータープーリーは一般的に小さいので、発電機の古いベルトを取り外し、新しいベルトと一緒に取り付けます。
もう一度チェックして、すべてがオフになっていることを確認します。 チェックが完了したら、カーバッテリーのマイナス端子を再接続し、イグニッションスイッチをオンにして、すべてが正常であることを確認します。
ジョセフ・エルマダムは、2005年からプロとして執筆を続けている自発的な作家です。 彼は英国ロンドンのウェストミンスター大学で国際ジャーナリズムを学び、修士号を取得しました。 ジョセフは「エッジウェアとミルヒルタイムズ」にいくつかの記事を書いています。