ニッケルカドミウム電池、またはニカド電池は今でも一般的ですが、リチウムイオン電池に急速に置き換えられています。 ただし、ニカド電池を使用する電池式のアプライアンスまたはツールを使用している可能性があります。ソーラーライトまたは懐中電灯の充電式単三電池およびAAA電池の一部はニカド電池である可能性があります。
nicads（特に古いもの）の最大の問題は、それらがメモリの影響を受けることです これにより、バッテリーは異常に短い充電サイクルを「記憶」し、完全に充電されなくなります。 容量。
これは通常、完全に放電する前に充電器に置いた場合、または必要以上に長く充電器に置いたままにした場合に発生します。 これにより、マイナス端子に結晶堆積物が蓄積します。
12Vバッテリーからのパルスでバッテリーに衝撃を与えることにより、バッテリーを再調整し、この問題を解決することが可能です。 技術的には車のバッテリーでこれを行うことができますが、代わりにコンデンサーまたは12Vバッテリー充電器を使用する方が安全です。
ニッカド電池の内部で何が起こっているのですか？
ニカド電池内の正極板は、水酸化ニッケルの薄いコーティングが堆積された多孔質プラークから作られ、負極板は水酸化カドミウムで作られています。 プレートは多孔質プラスチックのストリップで分離され、電解質として機能する水酸化カリウムの30％溶液で満たされたセルに密封されます。
電荷を加えると、負のプレートは酸素を失い、金属カドミウムを形成し始めますが、正のプレートは酸化されます。 マイナス端子のすべての材料がカドミウムに変換されると、充電が完了します。
放電中にプロセスが逆になり、正のプレートが酸素を放出すると化学エネルギーが電気エネルギーに変換され、酸素が負のプレートに逆流します。
充電の過程で、汚染物質が端子板に付着し、その影響があります。 プレート上の小さな結晶を、吸収または放出する表面積の少ない大きな結晶に融合する 酸素。 汚染物質の放出は、充電プロセスの終わり近くに発生し、完全に充電されたバッテリーが充電器に残っている場合は継続します。
ニッカド電池の再調整
再調整手順には、バッテリー端子間に高電圧をかけることが含まれます。 衝撃により、端子板上の溶融結晶が破壊され、酸素を移動する能力が回復します。 車の充電器、2本の釘と電圧計が必要になります。
この手順は潜在的に危険です 爆発の可能性があります。 安全のためにゴーグルと手袋を着用してください。
バッテリー電圧を確認してから、充電器の各ワニ口クリップに釘を打ち込み、プラグを差し込んで、充電電流を10アンペアに設定します。 片方の釘をバッテリー端子の1つに触れてから、もう一方の釘をもう一方の端子に軽くたたいて、すぐに取り外します。 ターミナルから火花が見えます。
この手順を5〜10回繰り返してから、バッテリー電圧を確認します。 それが増加した場合、あなたは完了です。 変化が見られない場合は、この手順を繰り返します。
Nicadを最高の状態に保つ
バッテリーを再調整したら、ツールまたはアプライアンスに入れて完全に放電します。 使い切ったら、充電器に入れ、完全に充電されるまでそのままにしてから取り外します。 バッテリーを最大限に動作させるには、完全に放電したときにのみ充電器に入れてください。
バッテリーの充電時に自動的にオフになるスマートバッテリー充電器がない場合は、 充電器のLEDが緑色に変わり、完全に充電されたことを示したら、すぐにバッテリーを取り外してください。 充電済み。