מי המציא את המטוס הנטוי?

המישור הנטוי אינו מה שאנשים חושבים עליו כשהם חושבים "מכונה", מכיוון שמטוסים נוטים נמצאים בטבע. לך תסתכל על שיפוע הגבעה, ואתה מסתכל על מטוס נוטה. עם זאת, כמושג מכני, זהו אחד העקרונות הבסיסיים ביותר בהנדסה, ואחד מ"שש המכונות הפשוטות "הקלאסיות.

מישור נוטה הוא כל משטח שטוח שמסתיים בנקודה גבוהה יותר מהמקום בו התחיל. זה לא בהכרח מרמז שצריך לבנות מטוס נוטה כדי להעפיל. כל שיפוע טבעי הוא גם מישור נוטה. זו אחת משש המכונות הפשוטות.

מטוס נוטה זוכה ליתרון מכני על ידי סחר בכמות האנרגיה הדרושה להרמת חפץ להגדלת המרחק שעליו לעבור. ללכת במעלה גבעה בגובה 60 מטר קל יותר מאשר לטפס ישירות במעלה צוק בגובה 60 מטר. עם זאת, אתה גם נוסע יותר מ 60 מטר על מנת לעשות זאת. בהפחתת חיכוך, אותה כמות אנרגיה מוציאה בשני המקרים, אך קנה המידה של מצוק מחייב את הוצאת האנרגיה בפרק זמן קצר יותר.

באופן קפדני, איש לא המציא את המישור הנטוי, מכיוון שהאובייקט הממשי נמצא בטבע והיה בשימוש עוד לפני שהבנו העקרונות שעומדים מאחוריו. ארכימדס, המדען המכני והממציא הגדול בעולם העתיק, אפילו לא כלל את המטוס המשופע ברשימת המכונות הפשוטות שלו. עם זאת, ברור שזה היה כלי הנדסי בסיסי בעולם העתיק, גם אם איש לא נתן לו מקום עם הבורג או הגלגלת. הרעיון של המטוס הנטוי כמכונה בפני עצמה החל להתעצב בתקופת הרנסנס, וגלילאו כלל אותו בעבודתו "על מכניקה", אך הוא לא המציא אותו.

השימושים הברורים במישור המוטה הם במצנחים, רמפות ומגלשות. פחות ברור הוא השימוש במישור המשופע בלהבים, שהם שני מישורים נוטים שנפגשים לאורך קצה משותף. זה עובד על ידי העברת ההתנגדות בפיצול אובייקט אל פני המטוסים המשופעים, ומניעה אותם זה מזה. זה שומר על כוח יחסית לפירוק משהו.

ישנם פיסיקאים הטוענים כי הטריז, מכונה פשוטה נוספת, הוא פשוט מישור נוטה המשמש למטרה אחרת (כמתואר לעיל עם אופן העבודה של הלהבים). אחרי הכל, טריז או אזמל הם כלי פיצול שלרוב הוא מישור נוטה יחיד המשמש להפעלת כוח, במקום להרים, והיתרון המכני המוענק דומה, גם אם מוחל על שונה סיבות. עם זאת, למען הפשטות והמסורת, שש המכונות הפשוטות בדרך כלל מתייחסות לטריד ולמישור הנטוי בנפרד.