למינציה נגד זכוכית מחוסמת

זכוכית מחוסמת וזכוכית למינציה הם בעלי תכונות שונות. הם שני סוגים שונים של זכוכית, אך ניתן להשתמש בהם יחד ביישומים מסוימים. זכוכית למינציה, מחוסמת, הם נישואים נפוצים בין שני סוגי הזכוכית. בנפרד, לכל סוג זכוכית יש יישומים שימושיים.

הכימאי אדוארד בנדיקטוס המציא זכוכית למינציה בשנת 1903. הוא קיווה ששילוב הזכוכית-פלסטיק יפחית פציעות הקשורות לרכב. אולם המצאתו לא שימשה במכוניות במשך מספר שנים. הרעיון של זכוכית מחוסמת קיים כבר מאות שנים. רודולף זיידן מאוסטירה היה הראשון לפטנט על עיצוב זכוכית מחוסמת.

זכוכית מחוסמת משמשת בדרך כלל בדלתות זכוכית ללא מסגרת המשמשות במסגרות מסחריות. חלונות נוסעים ברכבים עשויים בדרך כלל מזכוכית מחוסמת. השמשות ברכבים עשויות בדרך כלל מזכוכית למינציה, וכך גם הזכוכית הנפוצה בתאורה. זכוכית רבודה משמשת לעתים קרובות ביישומים בהם קיים סיכון חמור לרוחות עזות.

זכוכית למינציה מיוצרת על ידי קשירת שכבות זכוכית יחד בלחץ ובחום, עם שרף הנקרא PVB (פוליוויניל בוטיראל). טכניקה זו משמשת ליצירת יריעות זכוכית בודדות עם מספר שכבות. ה- PVB שומר על זכוכית שלא תתפרק בקלות ומספק בידוד רעש גבוה. זכוכית למינציה תתגמש לפני התנפצות. זכוכית למינציה חזקה אך לא חזקה כמו זכוכית מחוסמת. כמו כן, זכוכית למינציה חוסמת כמעט 99 אחוז מהעברת האור האולטרה סגול.

זכוכית מחוסמת נקראת לפעמים גם זכוכית קשוחה. הוא חזק מאוד ומשמש לעתים קרובות כזכוכית בטיחותית. כאשר זכוכית מחוסמת נשברת, היא בדרך כלל תישבר לחתיכות קטנות מאוד במקום לרסיסים גדולים. זה מקטין את הסיכוי לחתוך אדם. זכוכית מחוסמת כידוע חזקה פי כמה מזכוכית למינציה. זכוכית מחוסמת נוצרת באמצעות טיפולים כימיים ותרמיים. הטיפולים מקנים לו יכולות לחץ פנימיות מאוזנות יותר.

זכוכית למינציה היא בדרך כלל יקרה יותר מזכוכית מחוסמת. עד לאחרונה, זיגוג למינציה היה בעלות גבוהה פי שלושה עד ארבעה מזכוכית מחוסמת. חובה על יצרני רכב להשתמש בזכוכית למינציה בשמשות. חברות נוספות משתמשות בזכוכית למינציה בחלונות הצדדים והאחוריים.

ניתן לשלב את המדע שמאחורי זכוכית למינציה וזכוכית מחוסמת כדי ליצור זכוכית למינציה שהיא גם מחוסמת. בעת ייצור זכוכית מסוג זה, עובי ה- PVB המשמש צריך להיות בדיוק כמו שצריך או שרמה מסוימת של מבעבע יכולה להתרחש בקצוות. זהו תהליך קשה, אך אם זכוכית מחוסמת למינציה מוצלחת יכולה להיות בעלת יישומים שימושיים רבים. יצרני רכב רבים משתמשים כעת בטכנולוגיה זו בחלונותיהם. עם זאת, רוב חברות הרכב עדיין בוחרות להשתמש בשיטה אחת על פני השנייה.