החסרונות של דלק ביולוגי בתא

אספקת האנרגיה העולמית עדיין מבוססת בעיקר על דלקים מאובנים כמו נפט כזה. ההערכה היא כי אספקת הנפט בעולם תסתיים ב -40 השנים הבאות. תאית היא תרכובת בשפע המצויה בתוך צמחים ועצים המורכבת משרשראות ארוכות של מולקולות גלוקוז. ניתן לפרק אותו ליצירת דלק ביולוגי של תאית, המכונה גם אתנול תאית. אתנול תאית הוא חלופה בת קיימא לדלקים מאובנים ביישומים מסוימים, אך יש לו מספר חסרונות.

כיום ישנם רק כמה מפעלי ייצור בקנה מידה גדול המסוגלים ליצור אתנול תאית. המעטים שקיימים הם פרויקטים של פיילוט שמומנו על ידי הממשלה. פירוק התאית לאתנול תאית מחייב שימוש באנזימים יקרים. עלות האנזים לייצור 1 ליטר אתנול תאית היא 1 דולר. כשמוסיפים עלויות אחרות, זה מוביל לעלות ייצור כוללת של 3 $ לליטר אתנול תאית. יש צורך בהשקעה משמעותית במחקר ממקורות פרטיים על מנת למסחור את ייצור אתנול התאית ולהפחית את העלות הכוללת.

אתנול תאית הוצע כאלטרנטיבה ירוקה לדלק רכב. יעילות הדלק ברכב מכמתת בדרך כלל לפי הקילומטרים המתקבלים לליטר דלק. E85, דלק המופק מאתנול תאית, צפוי להיות בעל יעילות דלק מופחתת בהשוואה לבנזין. מחקר שנערך על ידי דן אדמונדס ופיליפ ריד מ- Edmunds.com, הוכיח כי צריכת הדלק הממוצעת של E85 היה 13.5 מייל לליטר, וזה נמוך מהערך של 18.3 מייל לליטר שהושג עם בֶּנזִין.

דלק בנזין מועבר בדרך כלל דרך צינורות שנבנו במיוחד, שמקורם בארצות הברית באמצע המערב. בניגוד לבנזין, אתנול תאית סופג מים והוא גם חומר מאכל. זה הופך את הצינורות הנוכחיים ללא תואמים להובלת אתנול, אם כי מחקריו ושינויים ארוכי טווח עשויים לאפשר זאת בעתיד. התוצאה היא עלות הובלה גבוהה יותר באמצעות מסילות ברזל או משאיות.

ניתן לאחסן תערובות בנזין שאין בהן אתנול שנים רבות ללא זיהום. למרבה הצער, דלקים המכילים אתנול הם היגרוסקופים, מה שאומר שהם סופגים 50 פעמים יותר מים מאשר דלקים קונבנציונליים. התוצאה היא חיי מדף מופחתים בדלקי אתנול. לדוגמא, ל- E10, דלק מתערובת אתנול, חיי מדף של כשלושה חודשים וזהו המליץ ​​להחליף דלק במיכלים כל שבועיים-שלושה כדי למנוע אלכוהול ומים בעיות במנוע.