מהו נפיחות באוקיאנוס?

מתנפחים הם אוספי גלים המיוצרים על ידי רוחות סערה המשתוללות מאות קילומטרים אל הים, ולא תוצר של רוחות מקומיות לאורך החופים. הם נוצרים על ידי שילוב של גורמים ונחשקים על ידי גולשים המעוניינים לתפוס גל גדול. עם זאת, הם לא נערצים כל כך על ידי שייטים, שכן גלים גדולים יכולים להתהפך על ספינות.

נפיחות באוקיאנוס נוצרת באמצעות שילוב של חוזק רוח, משך רוח ואחזור. עוצמת הרוח היא כמה מהר נושבת הרוח על פני האוקיאנוס. משך הרוח הוא כמה זמן שהיא נושבת ללא הפרעה. ואחזור הוא המרחק שנשבת על פני השטח ללא הפרעה ממכשולים. כאשר רוח נושבת על פני שטח המים מתרחש חיכוך ואנרגיה מועברת מרוח למים. התוצאה היא ציצה עולה שעולה לגל. לאורך זמן ומרחק, חוזק רוח ומשך מתמשכים מצטברים כמות גדולה של אנרגיה מתחת לפני האוקיאנוס, ויוצרים גלים עמוקים יותר המכונים נפיחות. אנרגיה זו מתדלקת נפיחות כך שהיא יכולה לנוע אלפי קילומטרים ללא שינויים בגובה או בצורה.

כשנפיחות מתרחקות מאזור הסערה בו נוצרו, הן נעשות מעוגלות ומשתטחות. גובהו של כל גל בהתנפחות משתנה. הגובה נמדד מהנקודה הנמוכה ביותר לנקודה הגבוהה ביותר של הגל. מכיוון שגלים משתנים בגודלם, תחזית הגלישה בדרך כלל מעניקה את גובה ההתנפחות כגובה הממוצע של שליש הגלים הגבוה ביותר באוסף. ככלל אצבע, ככל שגובה הנפיחה גדול יותר כך הגלים שהוא ייצר כאשר הוא מתקרב לחוף גדול יותר.

תקופת ההתנפחות היא מספר השניות בין פסגות ההתנפחות העוקבות כשהן עוברות את אותו עצם נייח, כמו ערימה או מצוף. ככל שמספר השניות בין התנפחות גדול יותר, כך הגל שנוצר גדול יותר. לגלים אידיאליים לגלישה יש תקופת תפחה של 12 שניות או יותר, כך שלרוב תקופות תפחה של פחות מ -11 שניות אינן כלולות בממוצע. תקופות נפיחות ארוכות יותר מצביעות על נפיחות עם אנרגיה חודרת עמוקה שתיאלץ לפני השטח כאשר התנפחות מתקרבת לחוף ומייצרת גל שגובהו גבוה פי וחצי מהנפיחות שהייתה פתוחה מים. אילוץ אנרגיה זה על ידי קרקעית האוקיאנוס ליצירת גל גדול בהרבה מכונה "קרקעית טוב".

כיוון התנפחות הוא הכיוון שממנו מתנפח, בניגוד לכיוון אליו הוא פונה. אוסף של נפיחות באוקיאנוס נע בכיוון כללי, אך אינו נע באותה הכותרת בדיוק. נפיחות מופנות מחדש על ידי כתמים רדודים על קרקעית האוקיאנוס. אזורים רדודים מאטים את מהירות הנפיחות, ואילו החלק שעובר על מים עמוקים שומר על מהירותו. האטה זו, אשר "מכופפת" את הגל, מכונה "שבירה". ידיעת כיוון התנפחות מסייעת לשייטים לנווט בו וגולשים לקבוע היכן למקם את עצמם לרכוב על גל.