איך עובד קידוח?

"הכלי" הוא כל מה שהמקדח מכניס לבאר. בדרך כלל זהו המקדח והחומרה המשויכת אליו, אך ישנם גם כלים מיוחדים המשמשים מעת לעת. המפקח על המתקן, המכונה גם "מכבש הכלים", מפקח על הרכבת הכלים לצד הקידוח. לאחר שהכלי נמצא במקום, הקידוח יכול להתחיל.

כאשר מקדח נדחף לבאר, נוזל קידוח או "בוץ" נשאב דרך צינור המקדחה ואל הבאר. נוזל הקידוח משמן את מקדח ומביא את גזרי הסיבית אל פני השטח. יש לשנות את הצפיפות וההרכב הכימי של נוזל הקידוח כך שיתאים לתנאי הבאר. אחרת, הבאר עלולה לקרוס או להרוס את עצמה אחרת. מפקח המתקן ומהנדס הבוץ עובדים יחד על מנת לוודא שנוזל הקידוח מנוסח כהלכה.

המקדח מפעיל את המקדחה. הוא קובע את מהירות הלחץ והסיבוב על המקדח הדרושים כדי להגיע ליעדי העומק שלו. כאשר הוא מגיע לסוף קטע הצינור המחובר כעת למנוע הקידוח, יש להוסיף קטע נוסף כדי להמשיך בקידוח. הצינור בבאר מנותק ממנוע המקדחה. קטע נוסף מחובר למנוע המקדחה ונמשך למעלה לדריק, וקטע הצינור החדש מחובר לצינור בבאר. המעטפת, שהיא צינור כבד המשמש לתמיכה בקירות הבאר, מטופלת באותו אופן. מחוספסים משלימים את כל העבודות הללו בזמן שהקידוח מפעיל את המכונות.

נוזל הקידוח שנדחף מעלה מהבאר מועבר באמצעות שייקר. למכונות אלה יש מסכים המסייעים בהפרדת הגזרי נוזל הקידוח. המפקח על האסדות והגיאולוג יכולים לבחון את הגזירים כדי לקבוע איזה סוג סלע הוא נקדח, איזה סוג של התאמות עשוי להיות נחוץ בבוץ, והאם צריך להיות קצת אחר בשימוש.

מטרת הבאר תקבע בדרך כלל את אופן גימורו. באר חקירה תהיה בדרך כלל מכוסה. ברוב המקרים, המשמעות היא שמביאים מלט לאסדה בכדי לגבש תקע מלט כדי לסגור אותו. אם מדובר בבאר ייצור, הוא יחובר למערכת משאבות כדי להפיק את השמן מהבאר לאחסון כלשהו - כמו ספינת מכליות לבארות מחוץ לחוף. לאחר מכן ניתן לשלוח אותו לבתי זיקוק.