בלוק והתמודדות נגזר מהגלגלת. גלגלות הן גלגלים מחורצים המיועדים להרכבה בכבל או בחבל, ולהסתובב בחופשיות בתוך בלוק. האפקט הסיבובי של הגלגל מאפשר למשתמש לשנות את כיוון הכוח בו משתמשים.
אדם עם גלגלת יכול להרים מטען על ידי משיכה לאחור או מטה על החבל, במקום להרים אותו. שימוש בגלגלת אחת או יותר ברשת זוכה ליתרון מכני, ומכפיל את הכוח המשמש להרמת עומס. כשזה נעשה, זה נקרא חסום והתמודדות.
סידור גלגלת
ישנם שני סוגים של גלגלות במערכת בלוקים והתמודדות, קבועים וניתנים להזזה. הגלגלת הניתנת היא זו שהתחברה לעומס עצמו ותנוע איתה. הגלגלת הקבועה מחוברת לנקודה קבועה ואינה זזה. הגדרת גלגלת החסימה וההתמודדות כוללת אפוא שני סידורים פיזיים.
מה שמפריד בין סוגים שונים של בלוקים והתמודדות הם כמה גלגלים בכל גלגלת, ולכן כמה סיבובים של החבל מושחלים דרכם (המכונים "קווים"). כל קו נוסף במערכת מקטין את כמות הכוח הדרושה להזזת העומס. לדוגמא, עם שני קווים יש יתרון מכני של 2 ועומס של 400 קילו דורש רק 200 קילו כוח כדי לנוע.
חִבלוּל
גם בלוקים והתמודדויות אמורים להיות מזויפים ליתרון או לחיסרון. חבלול של חסימה והתמודדות מחזיק ביתרון כאשר החבל מושך לאותו כיוון שהעומס יועבר. הוא מותקן לחיסרון כאשר הוא נמשך בכיוון ההפוך למקום בו יש להזיז את העומס (מושך מטה על מטען שיועלה, למשל).
ההתקשרות לחיסרון פחות יעילה בתיאוריה, אך בפועל בפועל יש צורך לסדר את הגלגלות והחבלים כך בגלל נושאים כמו מרחב עבודה. התלהבות ליתרון בדרך כלל מגדילה את היתרון המכני ב -1.
ההתמודדות
ה התמודדות עם אקדח היא הצורה הפשוטה ביותר של חסימה והתמודדות. היא עשויה מגלגלת קבועה אחת וניתנת לתנועה, כאשר לכל אחת חבל אחד מושחל דרכה. לסידור של שתי גלגלים וחבל אחד יש יתרון מכני של 2.
מתמודד עם כפול לוף השתמש בגלגלות עם שני גלגלים מחורצים. עם ארבעה קווים המושחלים בשתי הגלגלות, היתרון המכני הוא 4 או 5, תלוי אם הוא מתקשר ליתרון או לחיסרון. משמעות הדבר היא כי התמודדות כזו יכולה להזיז עומס של 400 קילו בכוח של 100 או 80 קילו.
ה להתמודד עם ג'ין משתמש בגלגלת תלת-גלגלית בנקודה הקבועה, ובגלגלת דו-גלגלית בנקודה הנעה. היתרון המכני הוא 5 או 6, תלוי באופן שבו מתקשרים הבלוקים. ניתן להזיז את העומס של 400 קילו בכוח של 80 או 67 קילו.
השפעות החיכוך
הגבול המעשי שמונע שימוש בגלגלות עם עשרות גלגלים הוא החיכוך שמייצר הכבל או החבל שנשחק כנגד הגלגלים בגלגלת. עם כל גלגל חדש, החיכוך גדל, ובסופו של דבר מתרבה לתשואות מופחתות.
כוח החיכוך עולה ביחס לכוח המופעל על הגלגלת, כך שלא ניתן להתגבר עליו פשוט על ידי משיכה חזקה יותר וחריגה מגבול מסוים. מערכות גלגלת מודרניות יכולות לבטל חלק גדול מחיכוך המודלים המוקדמים, אך עם זאת אינן יכולות להתגבר על מגבלה זו לחלוטין.