פונקציותיו של מאוורר רדיאטור

למאוורר הרדיאטור תפקיד חשוב בתא המנוע. זה יכול לדחוף אוויר דרך ליבת הרדיאטור או למשוך אותו דרכו. עליו לקרר את נוזל הקפאה שמסתובב דרך מעברי הבלוק והראש ומפחית את טמפרטורת המנוע. לעיצוב מאווררים יש מטרות ספציפיות לרכבים ולפרופילים בגדלים שונים. לכולם אותה פונקציה בסיסית, המסתכמת בשאיבת אוויר נוספת, אך במיוחד בתנאי סל"ד נמוכים ובזמנים בהם הרכב יושב בסרק.

המאוורר הקבוע הידני הוא העיצוב המאוורר האוטומטי הוותיק ביותר ומגיע עם תבנית של ארבעה להבים. המאוורר מקבל את כוח הנהיגה שלו ישירות מגלגלת, המופעל על ידי חגורת גל ארכובה. זה מסתובב כל הזמן, ולא מפסיק. לכן, הוא שואב אוויר, מושך אותו דרך הרדיאטור מבחוץ, במהירות איטית ומהירה. אין לו מצמד לנתק אותו, ואין לו תכונת גובה משתנה על הלהבים שלו.

מאוורר המצמד מורכב ממארז דמוי דיסק המהווה את רכזת המאוורר ויושב מול משאבת המים. מונע על ידי גלגלת (כמו המאוורר הידני), בחלק הפנימי של המצמד יש נוזל שמייצר חיכוך פנימי המתמזג עם חיישן דו-מתכתי הדומה לתרמוסטט. כאשר סל"ד המנוע הונמך מספיק, החיישן קולט את האות ומפעיל את המצמד שננעל במאוורר. המאוורר יופעל הרבה יותר במהירות סרק ומהיר יותר. כאשר המכונית התקרבה למהירויות גבוהות יותר בהן לאוויר יש השפעה "דופקת" על הרדיאטור, המאוורר נכבה מכיוון שאין צורך להשתמש בו. מערכת מצמד המאוורר חוסכת כוחות סוס מהמנוע על ידי נטילת גרר שלא לצורך.

למאווררים חשמליים היתרונות שלהם כשמדובר במכוניות יבוא קטנות ומכוניות קומפקטיות, שם הגודל הוא השיקול העיקרי. ניתן להתקין מאווררים חשמליים קטנים וחזקים, מול הגריל כדי לדחוף אוויר או מאחורי הרדיאטור בכדי למשוך אוויר. ניתן להתקין אותם בזוויות בתא המנוע, כל עוד הם מסייעים בקירור הרדיאטור. רוב המאווררים החשמליים מצוידים בחיישנים תרמיים המפעילים את המאוורר כאשר הוא מגיע לטמפרטורה חמה. לעיתים הם פועלים לאחר כיבוי המנוע כדי להחזיר את הטמפרטורה למפרט הרגיל. חלק מהמאווררים החשמליים הטובים יותר יכולים לדחוף מעל 3,000 מטרים מעוקבים של אוויר לדקה ויש להם עשרה להבים.

מאווררי הגמיש הם בעלי מבנה קל משקל עם רכזת פלדה התומכת בלהבי סגסוגת אלומיניום מרותקים. הלהבים הם בעלי מפלגה קיצונית, וככל שהסל"ד גדל, הלהבים מתחילים להתייצב, תופסים פחות גרירת אוויר ומשכים במנוע המאוורר. הם פועלים בצורה חלקה יותר עם פחות רעש ורעידות מאשר להבים אופייניים. מאוורר ה- Flex צבר פופולריות במכוניות ובמעגלי המירוצים.

המצמד הצנטריפוגלי צריך להיות תלוי במהירות המנוע כדי להפעיל או לנתק אותו. כאשר המנוע מואץ, המצמד מאפשר למאוורר להחליק חלקית, ומחזיר למנוע זה את הכוח שהיה משתמש בו אם היה מחובר לצמיתות. כאשר המהירות פוחתת, המצמד ננעל למקומו, מה שמפעיל את המאוורר. אחת הבעיות כאן עשויה להיות ברכב שנתקע בבוץ עם מנוע בעל סיבוב גבוה להפעיל מצב ללא מאוורר, ובכך לחמם את המנוע יתר על המידה מכיוון שהרכב אינו יכול לעבור דרך ה- זרם אוויר.