רשימת יתרונות החיכוך

היתרון הידוע הראשון של חיכוך מתוארך לפני 500,000 עד 1,000,000 שנים, תן או קח כמה אלפי שנים, כאשר בני אדם גילו כי שפשוף שני מקלות זה מזה הופך אותם לחמים ויוצרים אֵשׁ. ללא יתרונות החיכוך הצמיגים לא יתגלגלו ואנשים לא ילכו. אתה גם לא תשמע שום צליל מכלי מיתר כמו צ'לו, בסים או כינורות, שנוצר לאחר שפשוף קשת שיער סוס במיתרי כלי הנגינה האלה.

TL; DR (ארוך מדי; לא קרא)

חיכוך מתחלק לארבע קטגוריות בסיסיות: סטטי, מחליק, מתגלגל ונוזל. כולם מייצגים את הכוח המתנגד לתנועה כאשר משטחים מוצקים, נוזליים או גזים נפגשים. יתרונות החיכוך כוללים:

• היכולת לעבור על פני משטח מבלי להחליק. זהו חיכוך סטטי.

• כתיבה על פיסת נייר עם עיפרון או עט.

  זה

  חיכוך הזזה. * נהיגה ברכב על פני שטח הכביש. זה

  חיכוך מתגלגל. * קפיצה ממטוס עם מצנח.

  זה

  חיכוך נוזלי.

חיכוך סטטי קורה כאשר פריט נח על פני משטח או נוגע אליו, כמו בפעולה של מעבר לרחוב או טיול בשביל הררי. ללא חיכוך סטטי, כפות הרגליים היו גולשות תחתיך כמו הליכה על קרח, שאין בה מעט חיכוך סטטי. חיכוך סטטי מפעיל כוח על סוליות הנעליים שלך בכל פעם שהם נוגעים בקרקע כדי למנוע ממך ליפול.

כשאתה מפעיל בלמים של מכונית, חיכוך החלקה עוזר לעצור אותו. הבלם או משטח הדיסק נדחפים אל פנים תוף הבלם או כנגד הרוטור שבתוך הגלגל הנע. פני התוף או הרוטור מחליקים כנגד דיסק הבלם או הכרית, שהוא כוח חיכוך שמאט את הרכב. אותו כוח חל על בלמי הגומי כנגד תנועת החלקה של גלגל אופניים. כמו כן, החיכוך בין קצה העיפרון מאפשר לו לנוע על פני הנייר תוך כדי כתיבה, ולהשאיר כתובות עיפרון המכונות כתיבה.

חיכוך מתגלגל מייצג כוח חיכוך חלש יותר, הפועל על פריטים המתגלגלים על צמרתו של משהו אחר, כמו גלגל כנגד כביש או מיסב כדור כנגד המירוץ הנושא גלגלים. נקרא גם התנגדות גלגול או גרירה מתגלגלת, כוח זה מתנגד או דוחף את הגלגל או את המסב כשהוא מתגלגל על ​​משטח. כוח זה מונע מהגלגל או הגלגלים להחליק על הכביש או המירוץ. זה מאפשר לכדורי הגלילה בתוך מיסב הגלגלים להסתובב ולגלגלים ברכב או באופניים לנוע.

כוח זה חל רק על עצמים שאינם מוצקים כגון אוויר, מים וגזים. כמו כל הנוזלים, לאוויר יש עובי או חיכוך פנימי הנקרא גם צמיגות. חיכוך נוזלי מתרחש כאשר האוויר הנדבק לכנף המטוס מתחכך בשכבות האוויר שמעליו, מה שעוזר לשמור על המטוס צף. אותו כוח פועל כנגד החלק הפנימי של המצנח בכדי להשאיר אותו צף כאשר מגשר גולש ארצה.