מהו ניקוז זרם?

הניקוז הנוכחי מתרחש בשתי נסיבות נפרדות. אם אתה מפעיל רדיו הניקוז הנוכחי הוא דירוג על מידת היעילות, או היעילות, של מעגל הטרנזיסטור של שדה (FET) להפעלת אות רדיו. הניקוז הנוכחי, בנסיבות השנייה, מתייחס למכוניות שלנו שלא מתניע בבוקר.

כאשר ייצרו סוללות לראשונה, בידוד המקרים איפשר לניקוז הזרם מהמיכל הכימי. אם סוללות מהסוג הקודם היו מונחות במגע עם האדמה או הבטון, הסוללה תתפרק ובסופו של דבר נהרסה. הטכנולוגיה המודרנית של פלסטיק ותאי סוללה ביטלה כמעט כל סוג זה של ניקוז זרם מהסוללה מרובת התאים.

ניקוז הנוכחי בסוללות מתרחש בדרך כלל כאשר עומס קטן מונח על הסוללה. במיוחד כשהרכב מכובה והמפתח מוסר מההצתה. הפריקה הרציפה יכולה להיות קטנה מאוד במיל-אמפר. מיל-אמפר הוא 1/1000 אמפר או .001. במשך תקופה ארוכה, שבוע ומעלה, אם הסוללה אינה נטענת על ידי הפעלת המכונית, הסוללה עלולה להיות חלשה מכדי להניע את המתנע.

ניתן לחשוב על ניקוז זרם הסוללה כמו בריכת שחייה קטנה של ילד בקיץ. הבריכה מלאה לאחרונה ומוכנה לשימוש. נזילת סיכה קטנה מתפתחת בתחתית הבריכה. במשך יותר משבוע של זמן הבריכה מלאה כעת למחצה, בגלל דליפת הסיכה. לאחר שבועיים הבריכה עשויה להיות ריקה אם לא מילאה אותה מחדש או הועמסה על ידי צינור הגן.

סוללות יכולות לפתח ניקוז זרם לפי מספר נסיבות. חוט קטן עשוי להיות בעל חוט של חוט חשוף שנוגע למסגרת הרכב. ניקוז הזרם קטן מאוד ולכן יתכן שנתיך המגן או מפסק המעגל לא יופעל, ומכבה את המעגל. מטען מכשיר, כמו טלפון סלולרי, הושאר מחובר למקור החשמל. יתכן והתווסף מכשיר סטריאו חדש עם אביזר שלא נכבה כראוי.

מעקב אחר ניקוז זרם רכב יכול להיות משימה מתסכלת שכן נתיבי החשמל יכולים להיראות אינסופיים. כלל האצבע הראשון הוא להיות בטוח שהסוללה בריאה מספיק על ידי בדיקה נכונה. לכל הסוללות יש כמות סופית של טעינות לפריקות, או מחזורים, בחייהן השימושית.

אם אתה מרגיש שמצבר הרכב שלך מתרוקן, אתה יכול לנסות את הדברים הבאים כדי לבודד את הבעיה. לפני כיבוי המנוע, כבה את כל הסטריאו, האורות והמתגים למצב כבוי. בדוק את חיבור כבל הסוללה כדי לוודא שהוא נקי ומהודק לעמודי הסוללה. בדוק את חיבורי החיווט הכבדים לתיבת המעגל ולמתנע כדי לוודא שהוא גם נקי ומהודק. אם לא נעים לך לבצע את בדיקות הכבלים, קח את הבעיה לחנות מכונאים שעשויה להתמחה בבעיות חשמל.