Combustibili alternativi utilizzati nei veicoli

Gli Stati Uniti consumano più petrolio ogni anno di quanto ne producono, secondo il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti. Esplorando varie opzioni per i combustibili alternativi, i consumatori possono ridurre l'inquinamento ambientale, ridurre le emissioni chimiche tossico per gli esseri umani, ridurre la dipendenza americana da altro petrolio straniero e mantenere i livelli attuali di naturale, non rinnovabile della Terra risorse. L'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti afferma che tra i 50 stati, i residenti in California sono i maggiori consumatori di veicoli alimentati con combustibili alternativi. Per compensare i maggiori costi di acquisto di veicoli a carburante alternativo, il governo federale e alcune agenzie statali hanno offerto incentivi ai consumatori che acquistano veicoli che funzionano carburante alternativo.

Il biodiesel, un tipo di carburante ottenuto da olio vegetale o grasso animale, può alimentare i motori di autobus, barche, grandi camion e apparecchiature elettriche. Usato esclusivamente o miscelato con altro

Negli Stati Uniti, uno dei cinque autobus utilizza gas naturale compresso (CNG) come carburante, afferma l'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti. Il metano deriva dal metano, che ha origine nei pozzi di gas. I veicoli alimentati a metano sono di due tipi: quelli che utilizzano esclusivamente metano e i veicoli a doppia alimentazione in grado di utilizzare sia benzina che gas naturale. L'EPA stima che l'uso del metano ridurrà significativamente l'emissione di gas tossici come monossido di carbonio e ossidi di azoto. Il metano è abbondante, brucia in modo più pulito della benzina, contribuisce all'efficienza del motore e non rappresenta un rischio significativo per la salute se versato accidentalmente. Il metano presenta diversi svantaggi, tra cui l'aumento dei costi per l'acquisto di un veicolo che funziona a metano e sono necessarie fermate più frequenti per il rifornimento di tali veicoli.

Le auto alimentate a elettricità costano da $ 15.000 a $ 40.000, che è più dei prezzi di acquisto dei veicoli convenzionali a benzina. Per mitigare i maggiori costi di acquisto, il governo federale, di concerto con gli stati, ha varato incentivi fiscali, esenzioni e canoni di utilizzo ridotti a coloro che acquistare veicoli elettrici o veicoli elettrici. Al momento, puoi scegliere di acquistare un veicolo elettrico che funziona esclusivamente con energia elettrica o un "ibrido" che utilizza sia benzina che elettricità. Le centrali elettriche forniscono l'elettricità alle case e alle aziende per la distribuzione ai veicoli. I veicoli elettrici funzionano con pacchi batteria che trasformano l'elettricità in energia. I principali vantaggi dell'acquisto di un veicolo elettrico includono la riduzione della spesa per il carburante dell'auto e manutenzione, aumento dell'efficienza del motore, minore incidenza di ribaltamento del veicolo e riduzione dei gas tossici e del rumore emissioni. Anche i veicoli elettrici presentano degli svantaggi, tra cui costi di acquisto più elevati, autonomia ridotta a causa della batteria ricarica, meno spazio per passeggeri e merci a causa di batterie ingombranti e batterie tossiche disposizione.

L'etanolo deriva da fonti vegetali e costituisce quindi una risorsa rinnovabile. I veicoli che funzionano a etanolo non sono ancora molto popolari a causa dell'alto costo di alterazione di un il motore del veicolo in modo che possa accettare l'etanolo come carburante e il costoso costo di produzione più elevato etanolo. Alcuni stati come Iowa e Nebraska hanno richiesto ai loro veicoli di proprietà statale di utilizzare carburante contenente il 10% di etanolo; tuttavia, gli Stati Uniti, a differenza del Canada e del Sud America, non hanno ancora abbracciato i veicoli che funzionano al 100% di etanolo.

Di tutti i combustibili alternativi utilizzati nelle automobili, l'idrogeno brucia il più pulito. L'idrogeno fornisce energia alle auto bruciando direttamente nel motore o convertendosi in elettricità all'interno di una cella a combustibile. La ricchezza di idrogeno sulla Terra rende questo elemento un candidato ideale per l'uso di carburante; d'altra parte, affinché l'idrogeno diventi carburante, deve essere in forma libera utilizzabile nei motori delle automobili. Gli svantaggi del carburante a idrogeno includono il costo di produzione, rappresenta un pericolo esplosivo per i passeggeri dei veicoli e utilizza petrolio non rinnovabile nella sua produzione.

Conosciuto anche come propano, il gas di petrolio liquefatto è un sottoprodotto della produzione di gas naturale e della raffinazione del petrolio greggio. I serbatoi immagazzinano il GPL come liquido e il GPL si converte in gas prima dell'uso in un motore. Il GPL è più economico da acquistare e più pulito come fonte di carburante rispetto alla benzina. Negli Stati Uniti, il GPL è al terzo posto solo dopo benzina e diesel come carburante per il trasporto. A partire dal 2006, esistono già circa 1.200 distributori di propano in tutta la California, riferisce la California Energy Commission.

Considerato l'alcol più elementare a causa della sua semplice composizione, il metanolo emette fumi tossici minimi quando viene bruciato come combustibile. Realizzato con una varietà di fonti come gas naturale e legno, metanolo o alcol di legno, è efficiente dal punto di vista energetico, economico e meno infiammabile della benzina. L'uso diffuso del metanolo si verifica nell'industria delle auto da corsa, dove il metanolo ha sostituito la benzina come carburante.