I refrigeranti R134a e R410a sono stati entrambi introdotti come eventuali sostituti dei refrigeranti a base di clorofluorocarburi più dannosi per l'ambiente. Questi refrigeranti sono destinati a diverse applicazioni, ma l'uso e la gestione corretti di entrambi sono controllati dall'Agenzia per la protezione dell'ambiente.
Il refrigerante R134a è stato sviluppato per sostituire l'R12 nei sistemi di condizionamento dell'aria per autoveicoli. Disponibile puro o in miscela, l'R134a sostituisce anche l'R12 e l'R500 nei refrigeratori e nelle applicazioni di refrigerazione a media temperatura sia residenziali che commerciali. R134a ha una classificazione di sicurezza A1 dell'American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE). Ha un potenziale di riduzione dell'ozono pari a zero e un potenziale di riscaldamento globale di 1430. Utilizza un olio poliestere comunemente noto come POE.
L'R410a è una miscela refrigerante ad alta efficienza di R32 e R125 che è stata sviluppata in sostituzione dell'R22, sebbene non sia disponibile una soluzione di retrofit per i sistemi R22. Viene utilizzato principalmente nella climatizzazione residenziale e commerciale. L'ASHRAE ha assegnato a R410a un punteggio di A1 per la sicurezza. Ha un livello di riduzione dell'ozono pari a zero e il suo potenziale di riscaldamento globale è 2100. Come il refrigerante R134a, utilizza olio POE.
Mentre R134a e R410a sono entrambi refrigeranti idroclorofluorocarburi rispettosi dell'ambiente, i due sono altrimenti dissimili. L'R134a è un refrigerante puro che a volte viene utilizzato nelle miscele, mentre l'R410a è esso stesso una miscela. R134a ha un punto di ebollizione di -14,9 gradi Fahrenheit, mentre R410 bolle a -61,9 gradi. A temperatura ambiente l'R410a ha una pressione di quasi 200 psi, mentre l'R134a è di circa 70 psi. Di conseguenza, i requisiti del sistema di ciascun refrigerante sono molto diversi.