Mekanik menggunakan matematika sepanjang waktu dalam rutinitas sehari-hari mereka untuk memperbaiki dan memodifikasi mobil pembakaran internal. Penggunaan angka mereka mengambil banyak bentuk; mulai dari menentukan ukuran kunci pas yang mereka perlukan untuk mengendurkan baut hingga menghitung torsi, mekanik masa kini harus memiliki kepala yang baik untuk angka. Mereka juga harus berurusan dengan dua sistem numerik yang berbeda: metrik dan Amerika (kadang-kadang disebut Inggris). Sistem metrik didasarkan pada sistem numerik 10 digit, tetapi sistem Inggris, yang juga kami gunakan di sini di Amerika Serikat, didasarkan pada kaki Inggris (yang datang dalam satuan 12, namun masih menggunakan angka 10 digit yang sama sistem). Akibatnya, sebagian besar mekanik modern terus-menerus berpindah dari satu sistem ke sistem lainnya—aktivitas yang tidak sesulit kedengarannya.
Penggunaan matematika mekanik yang pertama dan mungkin paling jelas adalah di bidang pecahan. Setiap baut atau mur pada mesin atau bodi mobil memiliki ukuran tertentu yang telah ditentukan. Kepala baut biasanya bersisi enam, tetapi kadang-kadang, Anda mungkin menemukan yang berbentuk bujur sangkar, dengan hanya empat sisi. (Terminal baterai memiliki baut persegi.) Jika Anda menggunakan sistem bahasa Inggris, satuan pengukuran terkecil adalah inci. Apa pun yang kurang dari 1 inci disebut dalam pecahan. Dalam mekanik mobil, ini adalah kejadian umum, karena sebagian besar baut yang digunakan untuk pembuatan mesin modern rata-rata sekitar 1/2 inci hingga 5/8 inci. Bahkan dimungkinkan untuk memiliki baut berukuran 3/4, 1/2 atau 9/16 inci. Seperti yang Anda lihat, memahami pecahan merupakan hal mendasar dalam memahami sistem bahasa Inggris. Di sisi lain, sistem metrik dirancang sedemikian rupa sehingga pecahan hampir tidak pernah terdengar. Alih-alih menggunakan pecahan, satu hanya turun ke tingkat berikutnya. Misalnya, ada sekitar 2-1/2 sentimeter dalam 1 inci. Jika Anda memiliki baut dengan kepala kurang dari 1cm, yang merupakan kejadian umum, bukan menggunakan pecahan untuk menentukan ukuran, Anda hanya pergi ke tingkat berikutnya, yang diukur dalam milimeter. Ada 100 milimeter dalam satu sentimeter, jadi baut 1/2 inci akhirnya sama dengan sekitar 13mm. Sebenarnya tidak terlalu sulit untuk dipahami, terutama setelah Anda mendapatkan pengalaman langsung. Ingatlah bahwa seperangkat alat yang berbeda diperlukan untuk bekerja pada setiap jenis mobil. Mekanik yang baik harus memiliki keduanya.
Angka juga berperan dalam banyak cara lain, seperti menghitung torsi, ukuran dan perpindahan mesin, tenaga kuda, dan urutan pembakaran. Torsi dinyatakan dalam foot-pon, dan merupakan ukuran gaya yang dibutuhkan untuk mengencangkan baut.
"Tenaga Kuda" adalah istilah umum, namun hanya sedikit orang yang menyadari bahwa itu juga merupakan rumus matematika. Anda menghitung tenaga kuda dengan mengalikan diameter silinder (dalam inci) dengan jumlah silinder dan kemudian membagi angka itu dengan 2,5.
Ukuran mesin adalah volume mesin. Ini adalah kombinasi dari volume semua 4, 6 atau 8 silinder (mana yang mungkin terjadi). Ini juga disebut perpindahan mesin. Urutan pembakaran mengacu pada urutan di mana setiap silinder dinyalakan (atau ditembakkan); itu ditentukan oleh pabrikan. Urutannya tidak acak, tetapi terjadi dalam urutan yang sangat diteliti, dirancang untuk memberikan daya dan efisiensi maksimum ke mesin.
Sangat mudah untuk melihat betapa pentingnya angka dalam pembuatan dan perawatan mobil, dan itu and juga penting bahwa mekanik dan masinis memiliki pemahaman yang baik tentang dua numerik ini sistem.