Fungsi Kipas Radiator

Kipas radiator memiliki pekerjaan penting di kompartemen mesin. Itu dapat mendorong udara melalui inti radiator atau menariknya. Itu harus mendinginkan antibeku yang bersirkulasi melalui blok dan bagian kepala dan mengurangi suhu mesin. Desain kipas memiliki tujuan khusus untuk berbagai ukuran kendaraan dan profil. Mereka semua memiliki fungsi dasar yang sama, yaitu menarik udara ekstra, tetapi terutama pada kondisi rpm rendah dan saat kendaraan diam.

Kipas tetap manual adalah desain kipas otomatis tertua dan dilengkapi dengan pola empat bilah. Kipas mendapatkan tenaga penggeraknya langsung dari katrol, ditenagai oleh sabuk dari poros engkol. Berputar terus menerus, tidak pernah berhenti. Oleh karena itu, ia menarik udara, menariknya melalui radiator dari luar, selama kecepatan lambat dan cepat. Ia tidak memiliki kopling untuk melepaskannya, juga tidak memiliki fitur pitch variabel pada bilahnya.

Kipas kopling terdiri dari wadah seperti cakram yang membentuk hub kipas, dan berada di depan pompa air. Didorong oleh katrol (seperti kipas manual), bagian dalam kopling memiliki cairan yang menghasilkan gesekan internal yang berpasangan dengan sensor bi-logam yang mirip dengan termostat. Ketika rpm mesin cukup rendah, sensor mengambil sinyal dan mengaktifkan kopling, yang mengunci dengan kipas. Kipas akan lebih aktif saat idle dan kecepatan lebih rendah. Ketika mobil telah mendekati kecepatan yang lebih tinggi di mana udara memiliki efek "menyeruduk" pada radiator, kipas mati karena tidak harus digunakan. Sistem kopling kipas menghemat tenaga kuda dari mesin dengan menghilangkan hambatan yang tidak diperlukan.

Kipas angin listrik memiliki kelebihan dalam hal impor kecil dan mobil kompak, di mana ukuran menjadi pertimbangan utama. Kecil dan kuat, beberapa kipas listrik dapat dipasang di depan panggangan untuk mendorong udara atau di belakang radiator untuk menarik udara. Mereka dapat dipasang di luar sudut di kompartemen engine, selama mereka membantu mendinginkan radiator. Sebagian besar kipas listrik dilengkapi dengan sensor termal yang mengaktifkan kipas saat mencapai suhu panas. Mereka terkadang berjalan setelah mesin dimatikan untuk mengembalikan suhu ke spesifikasi normal. Beberapa kipas listrik yang lebih baik dapat mendorong lebih dari 3.000 kaki kubik udara per menit dan memiliki sepuluh bilah.

Kipas fleksibel memiliki konstruksi ringan dengan hub baja yang mendukung bilah paduan aluminium berpaku. Baling-baling memiliki pitch yang radikal, dan saat rpm meningkat, bilah mulai mendatar, mengambil lebih sedikit hambatan udara dan menarik motor kipas. Mereka beroperasi lebih halus dengan lebih sedikit kebisingan dan getaran daripada bilah biasa. Kipas fleksibel telah mendapatkan popularitas di mobil berkinerja tinggi dan sirkuit balap.

Kopling sentrifugal harus bergantung pada kecepatan mesin untuk mengaktifkan atau melepaskannya. Saat mesin dipercepat, kopling memungkinkan kipas tergelincir sebagian, memberikan kembali mesin itu tenaga yang akan digunakan jika terpasang secara permanen. Saat kecepatan berkurang, kopling terkunci pada posisinya, yang mengaktifkan kipas. Salah satu masalah di sini mungkin dengan kendaraan yang terjebak di lumpur dengan mesin putaran tinggi, yang akan memicu kondisi tanpa kipas, sehingga mesin menjadi terlalu panas karena kendaraan tidak dapat bergerak melalui aliran udara.