Alternativna goriva koja se koriste u vozilima

Sjedinjene Države godišnje troše više nafte nego što je proizvedu, prema američkom Ministarstvu energetike. Istražujući razne mogućnosti za alternativna goriva, potrošači mogu smanjiti zagađenje okoliša i smanjiti kemijske emisije otrovno za ljude, ublažiti američko oslanjanje na drugu stranu naftu i održati trenutnu razinu prirodne, neobnovljive Zemlje resursi. Američka agencija za zaštitu okoliša navodi da su stanovnici Kalifornije među 50 država najveći potrošači vozila koja rade na alternativna goriva. Kako bi nadoknadile veće troškove kupnje vozila na alternativna goriva, savezna vlada i određene su državne agencije ponudile poticaje potrošačima koji nabave vozila koja voze dalje alternativno gorivo.

Biodizel, vrsta goriva od biljnog ulja ili životinjske masti, može pokretati motore koji se nalaze u autobusima, čamcima, velikim kamionima i pogonskoj opremi. Koristi se isključivo ili se miješa s drugim dizel goriva, biodizel potječe iz usjeva kao što su soja i kukuruz; osim toga, gljive, bakterije, pa čak i alge dragocjeni su izvori proizvodnje biodizela. Korištenje biodizela ekonomično je za potrošače i ekološki. Kako bi poboljšala i povećala proizvodnju biodizela u cijeloj zemlji, američka vlada donijela je Zakon o hrani, očuvanju i energiji iz 2008.

U Sjedinjenim Državama jedan od pet autobusa koristi komprimirani prirodni plin (CNG) kao gorivo, navodi američka Agencija za zaštitu okoliša. CNG dolazi iz metana koji potječe iz plinskih bušotina. Vozila na CNG gorivo sastoje se od dvije vrste: ona koja koriste isključivo CNG i vozila na dva goriva koja mogu koristiti ili benzin ili prirodni plin. EPA procjenjuje da će uporaba CNG-a značajno smanjiti emisiju otrovnih plinova poput ugljičnog monoksida i dušikovih oksida. CNG-a ima u izobilju, gori čistije od benzina, pridonosi učinkovitosti motora i ne predstavlja značajnu zdravstvenu opasnost ako se slučajno prolije. CNG ima nekoliko nedostataka, uključujući povećane troškove kupnje vozila koje radi na CNG, a potrebna su i češća zaustavljanja za punjenje tih vozila.

Automobili koji rade na struju koštaju od 15.000 do 40.000 dolara, što je više od nabavne cijene za konvencionalna vozila koja koriste benzin. Kako bi ublažila veće troškove kupnje, savezna vlada je, u dogovoru s državama, donijela porezne poticaje, izuzeća i smanjila naknade za korištenje onima koji kupiti električna vozila ili električna vozila. Trenutno imate izbor kupiti EV koji radi isključivo na električnu energiju ili "hibrid" koji koristi i benzin i struja. Elektrane opskrbljuju električnom energijom domove i tvrtke za distribuciju vozilima. Električna vozila rade na baterijama koje pretvaraju električnu energiju u energiju. Glavne prednosti kupnje vozila na električni pogon uključuju smanjenu potrošnju na gorivo i održavanje, povećana učinkovitost motora, smanjena učestalost prevrtanja vozila i smanjeni toksični plinovi i buka emisije. EV-i imaju i nedostataka, uključujući veće troškove kupnje, skraćeni domet vožnje zbog baterije punjenje, manje prostora za putnike i teret kao posljedica glomaznih baterija i otrovnih baterija raspolaganje.

Etanol potječe iz biljnih izvora i stoga predstavlja obnovljivi izvor. Vozila koja rade na etanolu još uvijek nisu vrlo popularna zbog visoke cijene izmjene a motora vozila tako da može prihvatiti etanol kao gorivo i skupe veće troškove proizvodnje etanol. Neke države poput Iowe i Nebraske zahtijevale su da njihova državna vozila koriste gorivo koje sadrži 10 posto etanola; međutim, Sjedinjene Države, za razliku od Kanade i Južne Amerike, još nisu prihvatile vozila koja rade na 100 posto etanolu.

Od svih alternativnih goriva koja se koriste u automobilima, vodik gori najčišće. Vodik opskrbljuje automobile izravnim izgaranjem u motoru ili pretvaranjem u električnu energiju unutar gorivne ćelije. Bogatstvo vodika na Zemlji čini ovaj element idealnim kandidatom za upotrebu goriva; s druge strane, da bi vodik postao gorivo, mora biti u slobodnom obliku koji se može koristiti u automobilskim motorima. Nedostaci vodikovog goriva uključuju troškove proizvodnje, predstavlja eksplozivnu opasnost za putnike u vozilu i u proizvodnji koristi neobnovljivu naftu.

Također poznat kao propan, ukapljeni naftni plin nusprodukt je proizvodnje prirodnog plina i prerade sirove nafte. Spremnici skladište UNP kao tekućinu, a LPG se pretvara u plin prije upotrebe u motoru. UNP je jeftiniji za kupnju i čišći kao izvor goriva od benzina. U SAD-u UNP zauzima treće mjesto samo po pitanju benzina i dizela kao pogonskog goriva. Od 2006. godine u Kaliforniji već postoji oko 1200 dozatora propana, izvještava Kalifornijska komisija za energiju.

Zbog jednostavnog sastava, metanola koji se smatra najosnovnijim alkoholom, kada sagorijeva kao gorivo, stvara minimalne otrovne pare. Napravljen iz različitih izvora kao što su prirodni plin i drvo, metanol ili drveni alkohol, energetski je učinkovit, ekonomičan i manje zapaljiv od benzina. Široka upotreba metanola javlja se u industriji trkaćih automobila gdje je metanol zamijenio benzin kao gorivo.