Stanovništvo New Yorka sada premašuje 8,6 milijuna stanovnika, od kojih mnogi smatraju da je vožnja u gradu jednostavno nerazumna - i u osnovi nemoguća.
Unatoč tome, dovoljno vozača svakodnevno izlazi na njujorške ceste kako bi izazvalo izluđujuće prometne gužve i zagadilo gradski zrak. U stvari, svake godine motorna vozila (i prvenstveno autobusi, automobili i kamioni) doprinose oko 11% lokalnih emisija PM2,5 i 28% emisija dušikovih oksida u New Yorku, prema web stranicu gradske uprave.
Ali to će se sve promijeniti - nadamo se. New York bi trebao postati prvi grad Sjedinjenih Država koji će naplaćivati vozačima ispuštanje onečišćenja zbog zagrijavanja planeta iz svojih vozila.
Novi zakon o gradu
31. ožujka guverner New Yorka. Andrew Cuomo (D) i državni zakonodavci finalizirali su državni proračun u iznosu od 175 milijardi dolara, koji je uključivao plan cijena zagušenja, kako je izvijestio ClimateWire, i pretisnuo Scientific American. Kad se donese 2021. godine, ovaj će plan zahtijevati da vozači plaćaju najmanje 10 dolara za vožnju ispod 60. ulice na Manhattanu - najprometnijem dijelu grada. Očekuje se da će se određeni iznosi naknada kretati od 12 do 14 američkih dolara, a za kamione koštaju oko 25 američkih dolara.
Predsjednica birača New York League of Conservation Julie Tighe rekla je za ClimateWire da će plan cijena zagušenja na više načina donijeti korist gradu i okolišu. Naknade za vozače usmjerit će se na popravke sustava javnog prijevoza u New Yorku. Točnije, raščlanit će se na sljedeći način: 10% na Long Island Rail Road, 10% na metro Sjever i 80% na autobusni park i podzemnu željeznicu New Yorka.
To bi trebalo pomoći u razbijanju prometa na Manhattanu i smanjenju emisija iz gradskih vozila. Smanjenje onečišćenja zraka može zauzvrat smanjiti stope astme među zajednicama s niskim prihodima i marginaliziranim zajednicama.
"Ovo je zaista velika pobjeda za okoliš i masovni tranzit ovdje", rekao je Tighe za ClimateWire.
Hoće li uspjeti?
New York je možda prvi grad u SAD-u koji je uveo cijene zagušenja, ali nije prvi na svijetu. Stotine europskih gradova koriste cijene zagušenja ili uvode zone s niskim emisijama u svojim gradskim središtima, a kao rezultat imaju korist od poboljšane kvalitete zraka i protoka prometa, prema Science Daily. Razlog je jednostavan: cijene zagušenja obeshrabruju vožnju, a manje vožnje rezultira manjim emisijama vozila.
Na primjer, Stockholm u Švedskoj, uveo je porez na zagušenja kolovoza 1. 2007., nakon šestomjesečnog probnog razdoblja 2006. godine. ClimateWire izvijestio je da je nakon toga u gradu zabilježeno 15% smanjenja čestica i 50% smanjenja stope astme.
London, Engleska, također nameće naplatu zagušenja od oko 15 dolara dnevno za svako vozilo koje se vozi unutar povezane zone između 7 i 18 sati, od ponedjeljka do petka. Ova naplata postoji više od 15 godina, a u to se vrijeme broj vozila koja se voze u središnji London smanjio za oko 25%. Konkretno za privatne automobile, broj ulaska u središnji London smanjio se za 39% između 2002. i 2014, prema CityLabu.
Cecil Corbin-Mark, zamjenik ravnatelja za zaštitu okoliša zapadnog Harlema, rekao je za ClimateWire da se nada da će i drugi američki gradovi krenuti stopama New Yorka.
"New York City može dati primjer drugim gradovima diljem zemlje, od kojih mnogi mogu pronaći vlastite pojaseve protiv astme, vjerojatno nedaleko od svojih središnjih poslovnih četvrti", rekao je.
