Funkcije ventilatora hladnjaka

Ventilator hladnjaka ima važan posao u motornom prostoru. Može progurati zrak kroz jezgru hladnjaka ili ga provući. Mora hladiti antifriz koji cirkulira kroz blok i prolaze kroz glavu i smanjuje temperaturu motora. Dizajn ventilatora ima specifičnu namjenu za vozila i profile različitih veličina. Svi imaju istu osnovnu funkciju, koja podrazumijeva uvlačenje dodatnog zraka, ali posebno u uvjetima niskih okretaja i u vrijeme kada vozilo sjedi u praznom hodu.

Ručno fiksirani ventilator najstariji je dizajn ventilatora i dolazi s uzorkom s četiri oštrice. Ventilator dobiva svoju pogonsku snagu izravno s remenice, pogonjen remenom iz radilice. Vrti se neprestano, nikad ne prestajući. Stoga crpi zrak, povlačeći ga kroz hladnjak izvana, tijekom polaganih i brzih brzina. Nema kvačilo za odvajanje niti ima promjenjivu visinu koraka na lopaticama.

Ventilator kvačila sastoji se od kućišta nalik disku koje čini glavčinu ventilatora i nalazi se ispred pumpe za vodu. Pokretan remenicom (poput ručnog ventilatora), unutrašnjost spojke ima tekućinu koja stvara unutarnje trenje koja se spaja s dvometalnim senzorom sličnim termostatu. Kad se broj okretaja motora dovoljno spusti, senzor hvata signal i uključuje kvačilo, koje se zaključava s ventilatorom. Ventilator će se puno više aktivirati u praznom hodu i manjim brzinama. Kad se automobil približio većim brzinama gdje zrak ima "nabijanje" na hladnjak, ventilator se isključuje jer ga ne treba koristiti. Sustav kvačila ventilatora štedi konjske snage od motora uklanjanjem nepotrebnog otpora.

Električni ventilatori imaju svoje prednosti kada je riječ o malim uvoznim i kompaktnim automobilima, gdje je veličina glavna briga. Mali i snažni, višestruki električni ventilatori mogu se postaviti ispred rešetke za potiskivanje zraka ili iza hladnjaka za uvlačenje zraka. Mogu se postaviti pod kutom u motorni prostor, sve dok pomažu u hlađenju hladnjaka. Većina električnih ventilatora opremljena je termičkim senzorima koji aktiviraju ventilator kad dosegne vruću temperaturu. Ponekad rade nakon isključivanja motora kako bi se temperatura vratila na normalne specifikacije. Neki od boljih električnih ventilatora mogu potisnuti preko 3000 kubika zraka u minuti i imati deset lopatica.

Flex ventilatori imaju laganu konstrukciju s čeličnom glavčinom koja podržava zakovice oštrice od legure aluminija. Lopatice imaju radikalan nagib, a kako se okretaji povećavaju, noževi se počinju izravnavati, uzimajući manje zračnog otpora i povlačenja motora ventilatora. Rade glatko, s manje buke i vibracija od tipičnih lopatica. Fleks ventilator stekao je popularnost u automobilskim i trkaćim krugovima visokih performansi.

Centrifugalna spojka mora ovisiti o brzini motora da bi je uključila ili isključila. Kako se motor ubrzava, spojka omogućuje ventilatoru da djelomično sklizne, vraćajući tom motoru snagu koju bi koristio da je trajno pričvršćen. Kad se brzina smanji, spojka se blokira u svom položaju, što uključuje ventilator. Jedan od problema ovdje bi mogao biti vozilo zaglavljeno u blatu s motorom visokog okretaja, što bi i bilo pokrenuti stanje bez ventilatora, pregrijavajući tako motor jer se vozilo ne može kretati kroz zračna struja.