Carburants alternatifs utilisés dans les véhicules

Les États-Unis consomment chaque année plus de pétrole qu'ils n'en produisent, selon le département américain de l'Énergie. En explorant diverses options pour les carburants alternatifs, les consommateurs peuvent réduire la pollution de l'environnement, réduire les émissions chimiques toxique pour les humains, soulage la dépendance américaine à l'égard d'autres pétroles étrangers et maintient les niveaux actuels de ressources naturelles et non renouvelables de la Terre. Ressources. L'Environmental Protection Agency des États-Unis indique que parmi les 50 États, les résidents de Californie sont les plus gros consommateurs de véhicules fonctionnant avec des carburants alternatifs. Pour compenser les coûts plus élevés d'achat de véhicules à carburant de remplacement, le gouvernement fédéral et certaines agences d'État ont offert des incitations aux consommateurs qui achètent des véhicules qui roulent sur carburant alternatif.

Le biodiesel, un type de carburant fabriqué à partir d'huile végétale ou de graisse animale, peut alimenter les moteurs que l'on trouve dans les autobus, les bateaux, les gros camions et les équipements électriques. Utilisé exclusivement ou mélangé avec d'autres carburants diesel, le biodiesel provient de cultures telles que le soja et le maïs; en outre, les champignons, les bactéries et même les algues sont des sources précieuses de production de biodiesel. L'utilisation du biodiesel est économique pour le consommateur et respectueuse de l'environnement. Pour améliorer et augmenter la production de biodiesel à l'échelle nationale, le gouvernement américain a promulgué la loi sur l'alimentation, la conservation et l'énergie de 2008.

Aux États-Unis, l'un des cinq bus utilise du gaz naturel comprimé (GNC) comme carburant, indique l'Agence américaine de protection de l'environnement. Le GNC provient du méthane, qui provient des puits de gaz. Les véhicules alimentés au GNC sont de deux types: ceux qui utilisent exclusivement du GNC et les véhicules à double carburant capables d'utiliser soit de l'essence soit du gaz naturel. L'EPA estime que l'utilisation du GNC réduira considérablement les émissions de gaz toxiques tels que le monoxyde de carbone et les oxydes d'azote. Le GNC est abondant, brûle plus proprement que l'essence, contribue à l'efficacité du moteur et ne pose pas de risque important pour la santé s'il est renversé accidentellement. Le GNC présente plusieurs inconvénients, notamment l'augmentation des coûts d'achat d'un véhicule fonctionnant au GNC et des arrêts plus fréquents sont nécessaires pour faire le plein de ces véhicules.

Les voitures fonctionnant à l'électricité coûtent entre 15 000 $ et 40 000 $, ce qui est plus que le prix d'achat des véhicules conventionnels fonctionnant à l'essence. Pour atténuer les coûts d'achat plus élevés, le gouvernement fédéral, de concert avec les États, a mis en place des incitations fiscales, des exonérations et des frais d'utilisation réduits pour ceux qui acheter des véhicules électriques ou des véhicules électriques. À l'heure actuelle, vous avez le choix d'acheter un VE qui fonctionne exclusivement à l'électricité ou un « hybride » qui utilise à la fois de l'essence et électricité. Les centrales électriques fournissent l'électricité aux foyers et aux entreprises pour la distribution aux véhicules. Les véhicules électriques fonctionnent avec des batteries qui transforment l'électricité en énergie. Les principaux avantages de l'achat d'un véhicule électrique sont la diminution des dépenses en carburant et entretien, efficacité accrue du moteur, incidences réduites de capotage du véhicule et réduction des gaz toxiques et du bruit émissions. Les véhicules électriques présentent également des inconvénients, notamment un coût d'achat plus élevé, des autonomies réduites en raison de la batterie recharge, moins d'espace pour les passagers et la cargaison en raison des batteries encombrantes et de la batterie toxique disposition.

L'éthanol provient de sources végétales et constitue donc une ressource renouvelable. Les véhicules fonctionnant à l'éthanol ne sont pas encore très populaires en raison du coût élevé de la modification d'un le moteur du véhicule afin qu'il puisse accepter l'éthanol comme carburant et le coût élevé de production éthanol. Certains États comme l'Iowa et le Nebraska ont demandé à leurs véhicules d'État d'utiliser du carburant contenant 10 % d'éthanol; Cependant, les États-Unis, contrairement au Canada et à l'Amérique du Sud, n'ont pas encore adopté les véhicules fonctionnant à 100 % d'éthanol.

De tous les carburants alternatifs utilisés dans les automobiles, l'hydrogène est le plus propre. L'hydrogène fournit de l'énergie aux voitures en brûlant directement dans le moteur ou en se convertissant en électricité dans une pile à combustible. La richesse de l'hydrogène sur Terre fait de cet élément un candidat idéal pour l'utilisation de carburant; d'autre part, pour que l'hydrogène devienne carburant, il doit être sous une forme libre utilisable dans les moteurs de voitures. Les inconvénients du carburant hydrogène incluent le coût de sa production, il présente un danger d'explosion pour les passagers des véhicules et il utilise du pétrole non renouvelable dans sa production.

Également connu sous le nom de propane, le gaz de pétrole liquéfié est un sous-produit de la production de gaz naturel et du raffinage du pétrole brut. Les réservoirs stockent le GPL sous forme liquide et le GPL se transforme en gaz avant d'être utilisé dans un moteur. Le GPL est moins cher à l'achat et plus propre comme source de carburant que l'essence. Aux États-Unis, le GPL se classe au troisième rang derrière l'essence et le diesel comme carburant de transport. En 2006, environ 1 200 distributeurs de propane existent déjà dans toute la Californie, rapporte la California Energy Commission.

Considéré comme l'alcool le plus basique en raison de sa composition simple, le méthanol dégage un minimum de fumées toxiques lorsqu'il est brûlé comme carburant. Fabriqué à partir de diverses sources telles que le gaz naturel et le bois, le méthanol ou l'alcool de bois, il est éconergétique, économique et moins inflammable que l'essence. L'utilisation généralisée du méthanol se produit dans l'industrie des voitures de course où le méthanol a remplacé l'essence comme carburant.