En aviation, AGL et MSL représentent des acronymes utilisés pour les mesures d'altitude par les pilotes et les contrôleurs aériens. AGL signifie au-dessus du niveau du sol, tandis que MSL fait référence au niveau moyen de la mer. Les pilotes utilisent ces mesures à différents moments au cours d'un vol. Ils sont tous deux essentiels pour que les pilotes suivent une trajectoire régulière et atterrissent en toute sécurité.
TL; DR (trop long; n'a pas lu)
AGL et MSL sont tous deux des acronymes utilisés par les pilotes et les contrôleurs aériens, mais ils représentent des choses différentes. L'ACL est au-dessus du niveau du sol et le MSL est le niveau moyen de la mer.
Au-dessus du niveau du sol
Une mesure AGL détermine la hauteur au-dessus du sol. Cette mesure change à mesure que la topographie de la Terre change lorsqu'un avion survole celle-ci. Par exemple, si un avion suit initialement une trajectoire stable à 10 000 pieds au-dessus du sol, une montagne de 10 000 pieds de haut rendrait l'AGL 0 lorsque les deux objets se rejoignent. Dans ce scénario, le MSL ne changerait pas.
Niveau de la mer médian
Une mesure MSL fait référence à l'altitude ou à la hauteur au-dessus de la hauteur moyenne des océans et des mers. Un MSL est un point de référence pour les altitudes. Le calcul MSL est dérivé des observations des marées et des variations saisonnières sur une période de 19 ans pour arriver à la moyenne MSL. Un avion qui vole à 10 000 pieds MSL et reste à niveau s'enregistre comme volant à 10 000 pieds MSL -- peu importe les changements de terrain sous le pilote.
Importance des mesures
Il est très important pour les pilotes de savoir quelle mesure d'altitude guide l'avion. Les parachutistes doivent connaître la mesure AGL de la zone d'où ils sautent. Si un parachutiste utilise le MSL, le sol peut être beaucoup plus proche que prévu.
Application de l'AGL et du MSL
Les pilotes utilisent des altimètres, qui mesurent l'AGL, lorsque l'avion vole à des hauteurs relativement basses et atterrit sur un aéroport. Mais à mesure que l'avion augmente en altitude, la lecture de l'altimètre devient moins précise. Une fois que l'avion atteint l'altitude de transition, l'avion utilise le MSL ainsi que les lectures de pression atmosphérique pour maintenir le vol en palier.