Comment calculer le courant d'appel du moteur

Le "courant d'appel", parfois appelé courant à rotor bloqué ou courant de démarrage, fait référence au courant électrique courant traversant les composants d'un moteur en quelques fractions de seconde après la puissance du moteur s'allume. Dans ce bref intervalle de temps, le courant augmente et diminue rapidement avant que l'une des parties du moteur ne commence réellement à se déplacent et le système progresse vers un équilibre électrique dynamique, moment auquel un courant permanent est atteint.

Les courtes pointes de courant répétées avec des valeurs d'ampérage plusieurs fois supérieures à celles de l'état stable représentent un potentiel perturber le système, car ils peuvent entraîner le déclenchement inutile des dispositifs défectueux d'une manière "fausse alarme".

Les caractéristiques du moteur, telles que le courant continu, une modification de l'alimentation électrique et des ballasts d'éclairage peuvent toutes augmenter l'amplitude du courant d'appel. Vous devrez peut-être connaître la valeur de ce courant afin de pouvoir équiper votre moteur du bon courant d'appel limiteur pour le protéger contre le déclenchement noté ci-dessus, un peu comme un parasurtenseur dans une alimentation domestique déshabiller.

Vous aurez généralement besoin de connaître la puissance de sortie maximale du moteur et la tension d'entrée. D'autres informations utiles incluent le temps de réinitialisation, que le circuit soit monophasé ou triphasé, l'amplitude de la capacité, la résistance et l'efficacité du moteur.

Pour ce genre de problèmes, vous utiliserez généralement les relations :

V_Pic = je_dansR, où V_Pic = 2(V)

et

E = CV²/2

Par exemple, supposons que vous ayez un moteur avec une tension d'entrée de 200 V et une résistance minimale de 15 Ω.

Dans ce problème, vous n'avez pas d'énergie ou de capacité, mais vous avez une tension et une résistance. Ainsi l'équation d'intérêt est la première ci-dessus, ou :

2(200) = je_dans(15)

Cela donne :

282,8/15 = je_dans = 18,85 A

Cela signifie que tous les éléments du moteur qui sont déclenchés pour s'arrêter à des valeurs d'ampérage aussi élevées peut causer des problèmes au démarrage et que vous devrez peut-être modifier des paramètres tels que la tension et la résistance.