Commencez par démonter le moteur. Pour ce faire, dévissez les ressorts du moteur électrique avec votre tournevis cruciforme et retirez soigneusement les vieilles brosses par le fil. Faites-le avant de retirer la cloche d'extrémité.
Dévissez ou retirez la cloche d'extrémité. Pour retirer la cloche d'extrémité, tournez-la et séparez-la. Faites très attention à la position des vis par rapport aux aimants. La synchronisation est réglable et est généralement déjà fixée sur le moteur.
Il est important de remonter le moteur exactement comme il était au démarrage, alors faites également attention à l'emplacement des rondelles qui viennent sur le moteur. Le champ magnétique est souvent pré-centré lorsque le moteur est assemblé en usine. Chaque moteur est un peu différent à cet égard, alors gardez les rondelles au même endroit lorsque vous remontez le moteur électrique.
Montez votre moteur sur le tour selon le livret d'instructions du fabricant de votre tour. Cela vous aidera si vous utilisez votre encre Sharpie pour enduire la surface du collecteur. Cela vous indiquera où se trouvent les points hauts après votre premier passage au tour et vous aidera à savoir quand le collecteur est enfin droit et vrai. Il lubrifie également la surface du cuivre.
Commencez à tourner et à couper le moteur sur le tour. Coupez un peu à la fois en réglant le tour pour couper par incréments d'un. Commencez par le haut du collecteur et coupez vers l'intérieur du moteur. Faites des allers-retours sur le même réglage une fois à fond avant de tourner le bouton pour couper davantage le commutateur. Lorsque vous voyez que le collecteur est à nouveau rond, prenez votre couteau X-Acto et passez-le entre les rainures pour nettoyer les débris qui se sont accumulés. Ne pas marquer le commutateur. Vous allez le détruire si vous le faites.
Réinsérez l'armature dans la boîte du moteur. Serrez les vis sur le moteur. Assurez-vous de l'assembler tel qu'il était avant de le démonter. L'emplacement des vis et les indentations sur le moteur électrique peuvent dicter l'avance de la synchronisation du moteur. Plus la synchronisation est élevée, plus le moteur fonctionnera à chaud. Essayez de trouver un bon équilibre entre RPM et efficacité.
Soudez des brosses neuves sur la cloche d'extrémité. Un moyen simple de le faire est d'utiliser une paire de pinces pour maintenir l'extrémité du fil en place afin que la soudure ne coule pas et ne raidisse pas le fil. Les fils rigides sont généralement moins efficaces et chauffent plus.
Mettez vos pinceaux dans le capot de brosse. Le capot est la partie de la cloche d'extrémité dans laquelle glissent les brosses. Ils doivent glisser facilement et sans effort. Réinstaller les ressorts sur les capots de brosse. N'emmêlez pas le fil sur les ressorts. En faisant cela, la brosse s'accrochera et s'arcera. L'arc fera chauffer votre moteur et brûlera rapidement.
Votre moteur électrique doit maintenant être assemblé à nouveau. La dernière étape consiste à casser le moteur en le branchant à une source d'alimentation de 2 à 3 volts et à le faire fonctionner pendant environ 10 minutes. Cela placera les brosses fermement à leur place. Vous savez maintenant comment reconstruire un moteur électrique pour qu'il soit aussi bon ou meilleur que neuf.
Bruce Santucci travaille comme chercheur indépendant, écrivain/éditeur, formateur, narrateur vidéo et homme à tout faire pour BAS & Associates, Inc avec des articles publiés dans le New Meridan Magazine, Handyman Magazine et eComment. Il fait également des recherches sur les produits de santé et écrit régulièrement pour de nombreux propriétaires de sites Web et de blogs. Il est diplômé de l'Université de Seattle en 1976
