Vs carburant diesel. Huile de chauffage domestique

Bien qu'ils soient utilisés à deux fins complètement différentes, le mazout domestique n° 2 et le diesel n° 2 sont très similaires et, dans certains cas, peuvent être interchangés. Mais alors que le carburant diesel est relativement constant, le carburant de chauffage domestique peut varier d'une région à l'autre et de l'hiver à l'été.

Le pétrole brut est composé d'atomes de carbone et d'hydrogène dans des proportions spécifiques qui forment une variété de composés d'hydrocarbures en fonction de la taille et de la longueur des chaînes d'hydrocarbures. Lors du raffinage, ces chaînes hydrocarbonées sont séparées en fonction de la différence de leurs points d'ébullition. Les composés avec des points d'ébullition bas se déposent au sommet tandis que ceux avec des points d'ébullition plus élevés se déposent à des niveaux inférieurs. Au cours de ce processus, le propane et l'essence du briquet sont d'abord distillés, après quoi le carburant diesel, le carburant de chauffage et l'huile de graissage sont séparés à des niveaux inférieurs.

Le diesel est un résultat de distillation de poids moyen qui est plus lourd que l'essence et a l'apparence d'huile. Il ne s'évapore pas aussi rapidement et n'est pas aussi volatil que l'essence et nécessite moins de raffinage, ce qui rend souvent le diesel moins cher que l'essence. Le diesel est utilisé pour alimenter les groupes électrogènes ainsi que les bus, les camions, les trains et les bateaux. Un diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) avec une teneur en soufre inférieure à 15 parties par million est utilisé pour les véhicules routiers aux États-Unis.

Le mazout domestique est un terme générique pour une variété de formulations de carburant et peut être un mélange avec du mazout plus lourd semblable à l'huile à moteur, qui peut fournir plus de chaleur tout en brûlant moins de carburant. Alors que le combustible de chauffage domestique n° 2 est normalement utilisé pour le chauffage domestique, d'autres substituts peuvent inclure le diesel routier standard. No. 2, diesel No. 1, kérosène, carburéacteur, diesel agricole, fioul domestique no 4 et fioul domestique no. 6.

Le mazout de chauffage domestique est légèrement plus lourd que le carburant diesel, mais partage des propriétés de production de chaleur similaires. Un moteur diesel produit environ 139 000 BTU (British Thermal Unit) d'énergie par gallon, ce qui équivaut à 139 000 Btu par gallon de mazout. Le mazout domestique n° 4 et le mazout domestique n° 6 offrent une teneur en BTU légèrement supérieure.

En hiver, le diesel routier standard n° 2 peut être mélangé avec du diesel n° 1 ou du kérosène pour ralentir les problèmes de gélification et de précipitation de cire qui peuvent survenir par temps froid. Un mélange similaire se produit avec le mazout domestique dans les régions froides. Alors que le mazout de chauffage domestique est rarement utilisé comme substitut du diesel parce qu'il n'a pas les propriétés lubrifiantes, en hiver, il est parfois utilisé comme diesel de « qualité arctique ».