Les enquêteurs sur les accidents sont embauchés par les compagnies d'assurance pour calculer le taux de vitesse lors des accidents de véhicules, reconstruire l'accident et interroger les témoins et les conducteurs de véhicules sous serment. Le calcul du taux de vitesse implique la mesure des traces de dérapage et le calcul de la vitesse de chaque véhicule impliqué dans l'accident. Les formules mathématiques aident les enquêteurs sur les accidents, qui incluent des variables telles que les rapports de poids et la vitesse d'impact pour chaque véhicule. Lorsque des blessures sont présentes, le taux de vitesse est une information cruciale pour le traitement des réclamations d'assurance.
Mesurez la distance de la marque de dérapage. Les marques de dérapage sont causées par les pneus qui se bloquent et traînent, créant des marques distinctes sur les routes. La distance de la marque de dérapage est mesurée à partir du début d'une marque de dérapage, qui peut apparaître claire si deux pneus se bloquent, et s'assombrir progressivement à mesure que des pneus supplémentaires se bloquent. La distance moyenne de dérapage est déterminée en calculant la distance de chaque pneu, puis en divisant ce nombre par quatre.
Calculer le facteur de traînée. Les matériaux utilisés pour les revêtements routiers diffèrent et comprennent l'asphalte, le gravier, le ciment et la présence de glace. Chaque matériau routier est associé à une valeur de facteur de traînée, qui est utilisée pour calculer la vitesse lors d'accidents. L'asphalte a une valeur de 0,50 à 0,90, le gravier a une valeur de 0,40 à 0,80 et la glace a une valeur de 0,10 à 0,25. Afin de déterminer la vitesse, les valeurs correctes doivent être utilisées par les enquêteurs sur les accidents dans l'équation finale.
Déterminer l'efficacité de freinage de chaque roue. Si un véhicule freine uniformément, alors quatre marques de dérapage distinctes seront visibles. La valeur en pourcentage de l'efficacité de freinage dans ce scénario est de 100 %. Si des marques de dérapage ont été laissées par les pneus avant uniquement, l'efficacité de freinage est évaluée à 40 pour cent. Les véhicules à traction arrière supposent un ratio de 30 pour cent pour chacune des roues avant et 20 pour cent supplémentaires pour chaque roue arrière qui se bloque et laisse une marque de dérapage.
Formuler le taux de vitesse. Les variables ci-dessus sont entrées dans une équation pour déterminer le taux de vitesse. L'équation indique que S=Sq. Racine de 30_d_f*n. Voici un exemple tiré de Harris Technical: Une voiture dérape jusqu'à s'arrêter sur de la terre cendrée, laissant quatre marques de dérapage d'une longueur moyenne (d) de 60 pieds. Les tests de dérapage révèlent un facteur de traînée (f) de 0,75. Étant donné que les quatre roues freinaient, l'efficacité de freinage (n) est de 100 %. Insérez les valeurs dans la formule et une vitesse de 36,7 miles par heure est déterminée. Des calculatrices en ligne offrent une assistance mathématique aux enquêteurs sur les accidents, et des tableaux sont disponibles qui donnent aux enquêteurs des vitesses générales basées sur différentes variables.
Interroger des témoins. Les enquêteurs sur les accidents interrogent les témoins sous serment. Au cours de ces entretiens, l'enquêteur demandera au conducteur en question, lorsque cela est possible, la vitesse à laquelle il roulait au moment de l'accident. Les témoins peuvent également fournir des informations sur la vitesse, estimée compte tenu de leur point de vue lors de l'accident. Cette information aide l'enquêteur à reconstituer la scène de l'accident et à réaffirmer le taux de vitesse lors de l'accident.