Le Magnafluxing est une procédure avancée qui utilise des champs magnétiques puissants pour tester l'intégrité structurelle des métaux, en particulier le fer et les alliages à base de fer. La procédure peut déterminer même des défauts microscopiques dans la structure de surface des métaux, et est donc utilisée pour vérifier la qualité d'une variété de pièces métalliques, de pièces et d'outils.
Flux magnétique
Le Magnafluxing consiste à soumettre toute la structure du métal à tester à un fort champ magnétique. Au point d'imperfections, ou de la ligne de coutures dans le métal, les défauts provoqueront des perturbations du champ magnétique appelées flux magnétique. L'observation du flux magnétique lors du magnafluxage est l'indication clé d'un problème.
Utilisation d'oxyde de fer
La plupart des procédures de magnafluxage utilisent de l'oxyde de fer pour recouvrir la surface du métal testé. Les perturbations du flux magnétique sont visibles par la réaction de l'oxyde de fer qui enrobe la surface aux points de plus grand flux magnétique, à l'aide d'une lumière noire. En effet, l'oxyde de fer s'accumule jusqu'aux imperfections, attiré par le flux magnétique.
Humide vs. Sec
Le Magnafluxing peut être effectué dans des conditions humides ou sèches. Dans des conditions sèches, l'oxyde de fer se présente sous la forme d'une poudre très fine, comme de la poussière, qui est dispersée sur la pièce. Dans des conditions humides, une solution liquide d'oxyde de fer est utilisée à la place, pour recouvrir toute la surface du métal avant de le soumettre à un champ magnétique à haute énergie.
Les substrats
Le Magnafluxing est le plus couramment utilisé sur le fer et les alliages à base de fer, qui comprennent l'acier en premier lieu. Le Magnafluxing peut également être utilisé sur d'autres éléments et alliages élémentaires, notamment le nickel et le cobalt. Les procédures de magnafluxage pour différentes bases élémentaires et différents alliages ne sont pas significativement différentes.
Praticité
Le Magnafluxing est extrêmement utile car il permet de localiser un défaut ou un problème potentiel avant que le pire ne se produise, lorsqu'un dysfonctionnement ou un désastre majeur est encore évitable. Ils peuvent tester des roues en acier, des pistons et des carters de moteur et déterminer si la pièce risque d'exploser ou si elle est sans danger pour une utilisation continue. De nombreuses pièces sont régulièrement magnafluxées dans le cadre de la maintenance.