Reconditionner une batterie NiCAD

Les batteries nickel-cadmium, ou nicad, sont encore courantes, même si elles sont rapidement remplacées par des batteries lithium-ion. Cependant, il est probable que vous ayez un appareil ou un outil alimenté par batterie qui utilise des piles Nicad, et certaines des piles rechargeables AA et AAA de vos lampes solaires ou lampes de poche peuvent être des Nicad.

Le plus gros problème avec les nicads - en particulier les plus anciens - est qu'ils sont soumis à la mémoire effet, par lequel la batterie "se souvient" d'un cycle de charge inhabituellement court et ne se charge plus complètement capacité.

Cela se produit généralement lorsque vous en placez un sur le chargeur avant qu'il ne soit complètement déchargé ou que vous le laissez sur le chargeur plus longtemps que nécessaire. Cela provoque une accumulation de dépôts de cristaux sur la borne négative.

Il est possible de reconditionner la batterie et de résoudre ce problème en choquant la batterie avec les impulsions d'une batterie 12V. Vous pouvez techniquement le faire avec une batterie de voiture, mais il est plus sûr d'utiliser un condensateur ou un chargeur de batterie 12V à la place.

Les plaques positives à l'intérieur d'une batterie Nicad sont constituées d'une plaque poreuse sur laquelle a été déposée une fine couche d'hydroxyde de nickel, et les plaques négatives sont constituées d'hydroxyde de cadmium. Les plaques sont séparées par une bande de plastique poreux et elles sont scellées dans une cellule remplie d'une solution à 30% d'hydroxyde de potassium, qui agit comme électrolyte.

Lorsque vous appliquez une charge, les plaques négatives perdent de l'oxygène et commencent à former du cadmium métallique, tandis que les plaques positives s'oxydent. La charge est terminée lorsque tout le matériel sur les bornes négatives a été converti en cadmium.

Le processus est inversé pendant la décharge et l'énergie chimique est convertie en énergie électrique lorsque la plaque positive cède de l'oxygène, qui retourne à la plaque négative.

Pendant le processus de charge, des contaminants se déposent sur les plaques à bornes, et ils ont pour effet de fusionner les minuscules cristaux sur les plaques en plus gros avec moins de surface à absorber ou à libérer oxygène. La libération de contaminants se produit vers la fin du processus de charge et continue si la batterie complètement chargée est laissée sur le chargeur.

La procédure de reconditionnement consiste à mettre une haute tension aux bornes de la batterie. Le choc brise les cristaux fondus sur les plaques terminales et restaure leur capacité à transférer l'oxygène. Vous aurez besoin d'un chargeur de voiture, de deux clous et d'un voltmètre.

Cette procédure est potentiellement dangereuse et implique la possibilité d'explosion. Portez des lunettes et des gants pour votre sécurité.

Vérifiez la tension de la batterie, puis fixez un clou dans chacune des pinces crocodiles du chargeur, branchez-le et réglez le courant de charge sur 10 ampères. Touchez un clou à l'une des bornes de la batterie, puis appuyez momentanément l'autre clou sur l'autre borne et retirez-le immédiatement. Vous verrez des étincelles du terminal.

Répétez cette procédure cinq à dix fois, puis vérifiez la tension de la batterie. S'il a augmenté, vous avez terminé. Répétez la procédure si vous ne remarquez aucun changement.

Après avoir reconditionné la batterie, placez-la dans l'outil ou l'appareil et déchargez-la complètement. Une fois que vous l'avez déchargé, placez-le dans le chargeur, laissez-le là jusqu'à ce qu'il soit complètement chargé, puis retirez-le. Pour que la batterie continue de fonctionner à sa pleine capacité, ne la placez sur le chargeur que lorsqu'elle est complètement déchargée.

Si vous n'avez pas de chargeur de batterie intelligent qui s'éteint automatiquement lorsque la batterie est chargée, soyez assurez-vous de retirer la batterie dès que la LED du chargeur devient verte, indiquant qu'elle est complètement accusé.