Tammikuussa 2006 ympäristönsuojeluvirasto (EPA) kielsi sellaisten ilmastointijärjestelmien valmistamisen, joiden kausittainen energiatehokkuussuhde (SEER) ei ollut 13. Siihen asti yleisin käytetty kylmäaine oli R22. R22 ei kuitenkaan voi täyttää 13 SEER -standardia. Monet AC-järjestelmät käyttävät nykyään kylmäainetta, joka tunnetaan nimellä R-410A.
Kylmäaineet ovat hyvin erilaisia koostumuksensa lisäksi myös järjestelmän lataamiseen käytetyissä prosesseissa. R-410A: n lataamiseen tarvittavat työkalut ovat erilaiset kuin R22-latauksessa käytettävät työkalut.
Oletetaan, että tässä artikkelissa ei ole vuotoja R-410A-järjestelmässä. Jos järjestelmä vuotaa, se on korjattava ennen lataamista.
Tarkista kelat, puhaltimen pyörät ja puhaltimen moottorin nopeus varmistaaksesi, että ne toimivat oikein. Tarkasta ilmavirta lämpötilan nousumenetelmällä (CFM = KW (volttia X ampeeria) X 3,413 jaettuna (lämpötilan nousu X 1,08)). Varmista valmistajan kelojen spesifikaatioilla painehäviö kelojen yli. Ilmavirran mittausta käytetään höyrystimen kuormituksen löytämiseen, joten sen on oltava tarkka.
Tarkista järjestelmän käyttöpaineet. Kiinnitä letkut jakoputken mittarista neste- ja imuventtiilien painehanoihin. Huoltoventtiilien sijainnit löytyvät mistä tahansa ulkokaapista, mutta yleensä ne sijaitsevat lähellä kelaa.
Mittaa kuivan lampun lämpötila asettamalla lämpömittari paikkaan, jossa ilma menee paluukanavaan sisäyksikköön. Kääri lämpömittarin polttimo märään kankaaseen ja mittaa sitten märän lampun lämpötila samalla tavalla kuin kuivan polttimon mittaus ja tallenna tulokset. Tämä on tärkeä askel, koska se löytää höyrystimen kuormituksen, jolla on keskeinen vaikutus järjestelmän paineisiin.
Mittaa nesteputken lämpötila alijäähdytyksen määrittämiseksi. Käytä nestemäistä lämpömittaria, jossa on anturi, joka voidaan kiinnittää tiiviisti johtoon. Aseta lisäosa noin 6 tuuman päähän nesteen huoltoventtiilistä. Kirjoita mittaustulokset muistiin.
Kytke jakotukkimittarin letkut neste- ja imuventtiilien painehanoihin. Mittaa ja rekisteröi neste- ja imupaineet. Mittaa korkea sivupaine huoltoventtiilin paineletkusta nesteputkelle. Muuta korkean sivupaineen kyllästettyyn lämpötilaan käyttämällä paineenmuuntokaaviota. Vähennä nesteputken lämpötila lauhduttimen R-410A-kylmäaineen kyllästymislämpötilasta alijäähdytysarvon laskemiseksi. Valmistajan tietolomakkeesta löydät oikeat käyttöpaineet mitatulle ilmalle löydetyissä olosuhteissa. Katso myös taulukosta tarvittavat alijäähdytystasot.
Lataa yksikkö riittävällä R-410A: lla valmistajan määritysten täyttämiseksi, jos valmistajan tietolomakkeessa olevien tietojen perusteella voi olla liian matala alijäähdytysongelma. Jos näin on, se johtuu todennäköisesti kylmäaineen puutteesta. Liian korkeat alijäähdytyslämpötilat voivat johtua kylmäaineen ylimäärästä lauhduttimessa, mutta se voi myös olla epäonnistunut TVX (termostaattinen paisuntaventtiili) tai linjarajoitus. On tärkeää tarkistaa sekä korkea että matala sivupaine sen selvittämiseksi, onko jokin näistä ongelmista olemassa.
Jos linjarajoitusta ei ole ja TVX toimii oikein, leviää riittävästi R-410A-kylmäainetta, kunnes painelukema on valmistajan ehdottama taso. Käytä kylmäaineen talteenottokonetta jäähdytysnesteen turvalliseen kuljettamiseen, koska R-410A: n päästäminen ilmaan on laitonta.